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  • “禁摩限電”不能只在“禁與不禁”間徘徊
    發(fā)布日期:2016-05-07  發(fā)布者:會(huì)員  PV:628  字體:
    防范電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的危險(xiǎn)難道只有“禁行”與“不禁”兩種選擇嗎?“一禁了之”一般而言都不是現(xiàn)代治理主要使用方式,而簡(jiǎn)單的支持和反對(duì)也不是應(yīng)有的解決問(wèn)題的態(tài)度,解決這類(lèi)問(wèn)題的關(guān)鍵應(yīng)該是讓人們遵守交通規(guī)則,而不是不讓出行。

    近日,深圳掀起了一場(chǎng)史上最嚴(yán)“禁摩限電”整治活動(dòng),北京等地在一些路段也準(zhǔn)備實(shí)施禁行,風(fēng)波正在全國(guó)蔓延,影響還在持續(xù)發(fā)酵中。政府禁行自然有其道理和法律依據(jù),摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)泛濫,已嚴(yán)重影響市民出行安全,存在重大的交通安全隱患。數(shù)據(jù)顯示,2015年全年,深圳市涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)為41人,同比上升27.66%。《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》等做出了相關(guān)規(guī)定,《道路交通安全法》也進(jìn)行了寬泛的授權(quán),“依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車(chē)的種類(lèi),由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定”。

    這次“禁摩限電”行動(dòng)引起了社會(huì)上的激烈討論,也不乏質(zhì)疑的聲音,如這一行動(dòng)的依據(jù)是否符合憲法和法律的精神,制定過(guò)程是否符合法定程序,是否符合“比例原則”“信賴(lài)保護(hù)原則”等等。

    “禁”與“不禁”雙方各執(zhí)一詞,顯然也都有其道理。生活中在享受電動(dòng)車(chē)帶來(lái)便利的同時(shí),也時(shí)時(shí)處處感受到電動(dòng)車(chē)逆行、超速、闖紅燈帶來(lái)的危險(xiǎn)。我們要問(wèn)的是防范電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的危險(xiǎn)只有“禁行”與“不禁”這樣的兩種選擇嗎?“一禁了之”一般而言都不是現(xiàn)代治理主要使用方式,而簡(jiǎn)單的支持和反對(duì)也不是應(yīng)有的解決問(wèn)題的態(tài)度。摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)主要的問(wèn)題不是它們的存在,而是車(chē)主不遵守交通規(guī)則,很多行人也是如此。解決這類(lèi)問(wèn)題的關(guān)鍵應(yīng)該是讓人們遵守交通規(guī)則,而不是不讓出行。筆者因此建議以下幾點(diǎn)。

    在廣泛參與的基礎(chǔ)上制定統(tǒng)一的摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)甚至自行車(chē)的速度、改造、車(chē)牌、車(chē)燈等規(guī)定,明確必須安裝車(chē)燈,明確必須擁有車(chē)牌照才能上路(主要目的不是為了限制數(shù)量,而是為了便于依法追究責(zé)任),違法成本必須足以讓車(chē)主不愿第二次再違反交通規(guī)則。

    設(shè)計(jì)、劃定摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)道路,并明確只能在規(guī)定道路行駛。

    依法懲治不遵守交通法規(guī)的摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)。交警不可能將所有違反交通規(guī)則的相關(guān)車(chē)輛全部查處,也不需要一一懲治,只要形成隨機(jī)性查處的執(zhí)法環(huán)境,即只要看見(jiàn)違反交通規(guī)則的摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)或者被舉報(bào)并有充分證據(jù)就予以懲罰,形成遵守交規(guī)的社會(huì)氛圍。

    利用好媒體進(jìn)行充分的法治宣傳,以現(xiàn)實(shí)的案例使人們充分了解遵守交通規(guī)則的利益和不守規(guī)則所帶來(lái)的實(shí)質(zhì)上的利益損失。久而久之,摩托車(chē)也好、電動(dòng)車(chē)也好,甚至行人就會(huì)在制度的引導(dǎo)下漸漸養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣,交通安全了,出行便利了,人們的生活也會(huì)更加舒適和幸福。

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