99在线精品免费视频九九视,玖玖国产精品视频,青青青国产在线手机免费观看,337p日本大胆人术艺术69,欧美v亚洲v国产v,日本免费三级网址,亚洲色欲色欲www在线观看

“三十六計”中，惟攻戰(zhàn)六計，輸贏最難料。國內(nèi)二線奢華車品牌向奢華車榜首陣營的“包圍戰(zhàn)”頗似兵書中的攻戰(zhàn)。一線奢華車品牌如“墨守”，二線奢華車品牌如“輸攻”，彼此各顯神通。

由 于國內(nèi)車市全體增速下滑，經(jīng)濟增加快度降低，2015年，一線奢華品牌僅奔跑出現(xiàn)了較大起伏的增加，奧迪、寶馬兩家增速大起伏放緩。與此同時，個性化的 奢華車品牌卻增速驚人，英菲尼迪、凱迪拉克等二線奢華品牌都堅持很高的增速，二線奢華品牌正經(jīng)過差異化競賽蠶食一線奢華車品牌的商場比例。

這次北京世界車展，二線奢華品牌也紛繁攜重磅車型參展，北京世界車展也變成一二線奢華品牌展現(xiàn)車型的最佳擂臺。

普 華永道思略特發(fā)布的一份研究報告稱：2015年中國奢華車商場全體同比增加11%，總體規(guī)劃到達約191萬輛。其間，一線奢華品牌除了奔跑，奧迪、寶馬去 年的增速均低于奢華車全體商場增速水平，而以雷克薩斯、凱迪拉克為代表的二線奢華品牌則異軍突起，增速均遠高于奢華車均勻商場增速水平。

相 關(guān)于一線奢華車品牌，二線奢華車品牌在品牌認知度、品牌溢價等方面均存在不小的距離，二線奢華品牌現(xiàn)在主攻的方向是差異化競賽。當年在公務用車及商務用車 方面，二線品牌一時還難以撼動一線奢華車品牌的商場位置，但二線奢華車品牌經(jīng)過個性化的造型、豐厚的裝備等招引年青化客戶集體的策略優(yōu)勢正逐漸閃現(xiàn)，但由 于此類用戶多處于工作起步期間，財富積累有限，二線奢華車品牌需求供給更大的讓利空間和更多的金融方案支持。

上一年，捷豹路虎、凱迪拉克、 雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等二線奢華品牌旗下主力車型紛繁降價，其間捷豹路虎2015款XE在成都世界車展正式上市出售，報價39.8萬～57.8萬 元，這與2015年4月份上海世界車展發(fā)布的報價比較，降幅在8萬～11萬元之間；雷克薩斯重磅車型ES新車進行60項晉級后的新ES報價為29.8 萬～49.8萬元，起步報價則比老款的35.9萬元，足足降低了6萬元，經(jīng)過低價入市，雷克薩斯旗下的ES、RX系類車型都呈熱銷態(tài)勢。

除 了在人群定位的差異化，二線奢華品牌在區(qū)域挑選上也開端出現(xiàn)差異化，許多二線奢華品牌開端著力規(guī)劃三四線城市，完成途徑下沉，以奔跑、寶馬、奧迪為代表的 一線奢華車品牌在一線城市的影響力遠遠超過三四線城市，這也就意味著，二線奢華品牌在三四線城市有著更大的開展空間。

此外，因為一線城市 限行、限購以及中西部地區(qū)經(jīng)濟的迅速開展，我國汽車花費開端逐漸向中西部二三四線城市搬運?，F(xiàn)在英菲尼迪、沃爾沃、林肯等第二陣營的奢華品牌也已將觸角伸 至三~五線城市，2014年上市的沃爾沃XCClassic就將受眾商場定坐落三四線商場，以滿足這一商場對奢華SUV的需求。2015年重返中國商場 的奢華品牌林肯也早早將途徑要點瞄準了三四線城市，林肯的建造要點也將由一二線城市向三四線城市搬運，而英菲尼迪為了更快完成對三四五線城市的掩蓋，英菲 尼迪方案在這些區(qū)域推出出資門檻更低的D-Type和E-Type小型經(jīng)銷店形式。

除了差異化，二線奢華品牌對一線奢華品牌的包圍還表現(xiàn) 在跨等級競賽中，最典型的比如莫過于凱迪拉克的CT6和沃爾沃的S90L，在凱迪拉克和沃爾沃集團內(nèi)部，這兩款新車均屬兩個品牌的旗艦車型，一般群眾很容 易將其和奔跑S級、寶馬7系以及奧迪A8對標，但從各自官方發(fā)表的信息看，將來這兩款顯著車型卻是與奔跑E級、寶馬5系，以及奧迪A6L等級的車型打開競 爭。

此外，一線奢華車品牌自身存在的一些問題也給二線奢華車品牌包圍的時機。奧迪在2015年勞累于多款車型到商品晚期，商場競賽致使經(jīng) 銷商盈余較為困難，而政府這些年對公務用車收購的控制也會對其形成必定影響。此外，多年來的“官車”形象也影響了有些年青花費集體購買需求；寶馬與經(jīng)銷商 之間的對立在上一年迸發(fā)后，兩者聯(lián)系還需求進一步修正。

另外，二線奢華品牌在搶奪商場比例的國產(chǎn)中，需求防止一味貪多，要盡力做多小商場、 大比例，在奢華車商場，凱迪拉克全年銷量打破8萬輛，其間，凱迪拉克ATS-L全年累計出售3.1萬輛，躍升細分商場第四，同比增加到達287.4%；中 級奢華SUV車型SRX全年累計出售2.6萬輛，進一步穩(wěn)固了細分商場主力位置，這是小商場大比例的典型表現(xiàn)。二線奢華車品牌在2015年均加快了推動 新車型國產(chǎn)進程，其間奇瑞捷豹路虎繼路虎旗下的第二款國產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)神行以后，捷豹品牌旗下的XEL與XFL這兩款車型也將于今年正式引進常熟工廠國產(chǎn)；英 菲尼迪在繼Q50L以后不久于上一年3月份推出了第二款國產(chǎn)車型QX50；凱迪拉克也已經(jīng)有多款車型國產(chǎn)。在此情況下，2016年必然將變成二線奢華品牌爭 奪商場比例的要害年。

競賽將日趨激烈，現(xiàn)在我國的奢華車商場已很難再像曾經(jīng)堅持高速增加，雖然花費晉級還會帶來必定的增加空間，但二線豪 華車品牌更多的商場比例仍是來自于存量商場，現(xiàn)在，奧迪、寶馬、奔跑三家一線奢華車品牌占有了近75%的商場比例，跟著二線奢華品牌的日漸興起，將來奢華 車的商場比例或?qū)l(fā)作較大改變，國內(nèi)奢華車商場的開展也將愈加多樣化和成熟化。