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  • 傳中國公司挖走寶馬電動車核心團(tuán)隊(duì) 背后有騰訊
    發(fā)布日期:2016-04-22  發(fā)布者:中國車輛招商網(wǎng)  PV:945  字體:
    據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)導(dǎo), 騰訊支撐的我國電動轎車創(chuàng)業(yè)公司Future Mobility剛剛挖走了寶馬i3和i8電動轎車中心開發(fā)團(tuán)隊(duì),這也令這家德國聞名轎車廠商在與特斯拉競賽的過程中再遭一擊。

    寶馬工程副總裁、i8混動跑車開發(fā)負(fù)責(zé)人卡斯滕·布雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)上月離任,出任Future Mobility CEO。如今又有3名寶馬i系的重要高管追隨他換崗。

    知情人士泄漏,i系動力總成司理德克·阿本德洛斯(Dirk Abendroth)、i系規(guī)劃主管本 諾特 ·雅各布(Benoit Jacob)以及i系商品辦理副總裁亨里克·文德斯(Henrik Wnders)都將加盟Future Mobility。

    寶馬回絕對此置評。

    此番人才流失正值寶馬和別的轎車品牌活躍提振電動轎車銷量,應(yīng)對 特斯拉 等新式對手的應(yīng)戰(zhàn)之際。

    寶馬在2011年的法蘭克福車展上推出了i3電動轎車,并且在兩年后開端出售。寶馬將i3標(biāo)榜為環(huán)保城市用車,不久后又推出了i8插電混動跑車。

    但i系銷量平平,寶馬開發(fā)后續(xù)車型的速度也現(xiàn)已放緩。寶馬上一年出售了2.4057萬輛i3和5456輛i8,i系車型總銷量增加66%。

    寶馬發(fā)言人威蘭德·布魯奇(Wieland Bruch)表明,寶馬i系現(xiàn)已在它地點(diǎn)的商場中取得了很大成功,i8是最熱銷的插電跑車。

    然而,i系中心開發(fā)團(tuán)隊(duì)的離任表明,寶馬在特斯拉前進(jìn)群眾商場的過程中堅(jiān)持開發(fā)小眾商品的戰(zhàn)略,也許致使該公司往后愈加難以招引和留住年輕人才。

    2013年上市以來,i3并未進(jìn)行太大調(diào)整,這一品牌往后的開發(fā)方案也不行豐厚。

    i3將經(jīng)過新的電池來延伸續(xù)航里程,還方案增加i8那樣的敞篷規(guī)劃。但該公司CEO哈拉爾德·克魯格(Harald Kruger)最近表明,第三款i系車型要到2020年之前才干發(fā)布。

    知情人士說:“對于那些想要改動國際的年輕人來說,等待的時刻太長了。”

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