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我國豪華車品牌特性研討白皮書2015-2016封面

歐洲關(guān)于轎車有著相對老練的花費理念，而現(xiàn)已成為轎車大國的我國，花費者價值觀仍然相對理性，購買轎車時重視點與運用的用途上與歐洲還有必定的區(qū)別。然 而，本年的胡潤陳述顯現(xiàn)出喜人的進步。雖然中歐高端車主在工作特征、社會身份和性格特征上，不一樣品牌之間的異同不盡相同，但與14年陳述比較，本年陳述的 我國車主的正面特征顯著增加，且中歐兩地花費者對轎車公司品牌名譽、社會職責(zé)均高度重視。

我國高端車主學(xué)歷顯著高于歐洲

胡潤陳述的計算標(biāo)明，中歐高端車車主的均勻家庭收入正在減小，身份特征也日漸趨同，中歐兩地高端車車主均為男性為主，我國男性車主占74%，歐洲男性高 端車車主占62%。除了自個布景較為相似，在問及自個的性格特征時，我國及歐洲區(qū)域高端車主中，自傲、熱情、生動等活躍的性格特征，均是提及率最高的描述 詞。

中歐兩地最大的不一樣在于高端車車主的學(xué)歷，我國車主本科及以上學(xué)歷人群占比高達97.6%;而歐洲車主傍邊，這一份額僅為67.7%;不管中歐，沃爾沃車主學(xué)歷都最高。

有剖析以為，歐洲的人力資源本錢遠遠高于我國，并且工作之間的對等性較高，高學(xué)歷與非高學(xué)歷的收入差距較小，因而歐洲高端車車主的低學(xué)歷占比更大。而在我國，人力資源本錢與學(xué)歷聯(lián)系更為親近，高學(xué)歷人士更有可能獲得高收入，因而高端車車主中的高學(xué)歷占比更大。

中歐兩地花費者對高端車的花費偏好的區(qū)別也較大。歐洲區(qū)域的車主在報價要素上更為靈敏，其占比為44%，遠高于國內(nèi)的17%。品牌與銷量對我國車主的影 響則顯著大于歐洲車主。在商品方面，我國花費者更關(guān)懷控制與技能搶先性，而歐洲車主關(guān)懷油耗的份額也高于我國車主。這一系列數(shù)據(jù)都從旁邊面證明了我國花費者 買高端車時更關(guān)懷“體面”。

中歐車主：開凱迪拉克的徹底不是一類人

胡潤研討院的陳述顯現(xiàn)，中歐高端車車主的自個身份特征與自我評估是否一起，不一樣品牌的體現(xiàn)顯著不一樣。奔跑、沃爾沃最為一起，凱迪拉克截然相反。

凱迪拉克在我國與歐洲的車主形象區(qū)別最大，尤其在車主工作上，除了“炫富”是中歐車主一起的性格特征，我國車主主要是外企高層，而在歐洲，則是暴發(fā)戶、影視明星、新有錢人群喜愛的品牌。

德系三駕馬車中的奧迪與寶馬，車主形象與評估形象也有較顯著不一樣。奧迪的我國車主不酷愛運動;歐洲車主跟從潮流、酷愛運動。相似的人群特征區(qū)別還出現(xiàn)在 寶馬身上，在我國，寶馬的女人車主占比顯著高于歐洲，寶馬車主在相當(dāng)多我國受訪者中，以為其社會身份是“二奶”、“暴發(fā)戶”。

路虎、英 菲尼迪和保時捷在中歐高端車車主中的身份特征和評估形象則較為一起。路虎車主在中歐車主中均以為具有男性、高調(diào)張揚、粗暴等特征，車主身份均以暴發(fā)戶、包 領(lǐng)班為主。英菲尼迪的中歐車主工作特征和社會身份都較為含糊，沒有顯著的特征。保時捷則是高端車車主中唯一偏單身人群的車主，且以高調(diào)張揚、炫富、自個主 義、酷愛運動等特征為主。

在中歐兩地，奔跑與沃爾沃車主均為高學(xué)歷集體，其中奔跑車主男性為主，社會身份均為政府官員、公司高層或公司 家為主。沃爾沃則大多是專業(yè)人士與社會中堅。沃爾沃歐洲車主為全職太太的份額高于別的品牌，受訪者表明其挑選沃爾沃與接送子女的交通安全性有關(guān)，這也契合 中歐車主均以為沃爾沃車主重視質(zhì)量日子，關(guān)懷家庭。

負(fù)面新聞：寶馬、保時捷一起被中歐兩地花費者“點名”

胡潤陳述還顯現(xiàn)，中歐兩地的高端車車主對社會職責(zé)均較為重視。兩地花費者對品牌的負(fù)面新聞十分靈敏，一起有超越5成的人以為負(fù)面新聞在他們購車時對購車 品牌的挑選有較大的影響，中歐兩地的高端車車主們以為他們聽說過的負(fù)面新聞會引發(fā)的社會問題許多，對社會造成了較大的負(fù)面影響。在查詢中，我國花費者觸摸 負(fù)面新聞的份額顯著高于歐洲，68%的國內(nèi)高端車車主聽說過因為車主本質(zhì)不高致使的有關(guān)社會負(fù)面新聞;在歐洲，僅32%的高端車主聽過相似負(fù)面新聞。

在負(fù)面新聞品牌評選中，寶馬、保時捷一起被兩地花費者“點名”。在我國，寶馬以55%的挑選率“搶先”于別的品牌，其次是保時捷。在歐洲負(fù)面音訊高端車品牌提及中，寶馬、保時捷也均以超越2成的提及率排行前列。

我國高端車主對高科技更靈敏

和務(wù)實的歐洲車主不一樣的是，超越8成國內(nèi)高端車主以為在購車時，品牌或車型的技能含量對購車有較大的影響力。購車時，高端車主以為必須具有的高科技功用 為智能車載交互體系、發(fā)動機啟停技能、車道保持和違背預(yù)警。抱負(fù)中的高端車應(yīng)當(dāng)具有的高科技包含非充氣防爆輪胎、智能人機交互、自動駕駛、智能充電等。而 在歐洲，花費者僅對轎車科技能否節(jié)能感興趣。

高端車花費者對科技立異的情緒?？斓狡叱蓢鴥?nèi)高端車主用過打車運用，在歐洲這個份額僅為35%。

有趣的是，中歐兩地均有超越一半的高端車車主當(dāng)過打車運用的專車司機，并且均以為“能夠結(jié)交更多的兄弟”是首要原因，其次是“參與社會公益活動”和“節(jié)能環(huán)保”。

在社會職責(zé)方面，中歐高端車車主均對轎車品牌公司社會職責(zé)的高度期許。胡潤陳述顯現(xiàn)，曩昔一年間，不斷增加的我國花費者愿意為致力于公司社會職責(zé)的商品付出更高報價。

我國高端車主不想當(dāng)土豪了

剖析以為，花費者價值觀，正以其共同的辦法作用于轎車市場，中歐高端車車主在花費觀念上的區(qū)別進一步減小，這個趨勢在未來將愈加顯著。不管是外部輿論環(huán) 境請求仍是內(nèi)部的本身尋求，我國高凈值人群現(xiàn)已開端逐步脫節(jié)或最少目的脫節(jié)“土豪”標(biāo)簽，尋求正面的社會認(rèn)同和更深層次的幸福感。

胡潤 研討院的白皮書顯現(xiàn)，僅有四分之一的我國高凈值家庭具有超越一臺車，而歐洲有錢人家庭具有多臺車的份額超越60%。我國高端車市場的增加潛力仍然微弱。正如 胡潤研討院在發(fā)布本次白皮書時所著重其倡議的由富及貴的風(fēng)格，中歐之間轎車文明的差距減小也說明更正面的花費價值觀正在我國高端車車主中日漸遍及，這也必 將影響我國的高端車市場走向。

編制辦法：

《2015-2016我國豪華車品牌特 性研討白皮書》的研討成果來源于胡潤研討院對我國內(nèi)地區(qū)域和歐洲區(qū)域的豪華車品牌特性研討專項調(diào)研。陳述所觸及的一切數(shù)據(jù)均來源于定性、定量調(diào)研成果，為 客觀、公平出現(xiàn)，僅作參閱運用，不代表胡潤百富態(tài)度。本次國內(nèi)研討掩蓋了10個全國東部、西部、南部、北部的一線、二線城市，包含北京、天津、大連、上 海、杭州、廣州、深圳、廈門、昆明、成都。調(diào)研目標(biāo)為奧迪、寶馬、保時捷、奔跑、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎、沃爾沃和英菲尼迪9個豪華車品牌的車主，內(nèi)地 區(qū)域每個豪華車品牌各150個樣本，每個品牌下的干流車型最少做15個樣本。鑒于《2014我國豪華車品牌特性研討白皮書》調(diào)研成果顯現(xiàn)國內(nèi)豪華車車主平 均年紀(jì)較為年青，為確保中歐兩地的可比照性，本次選擇歐洲調(diào)研人群為年青人群，調(diào)研國家為六個歐洲國家：英國、德國、法國、意大利、西班牙和瑞典。歐洲地 區(qū)除凱迪拉克和英菲尼迪兩個品牌各做30樣本外，別的每個豪華車品牌各150個樣本，每個品牌下的干流車型最少做15個樣本。一起，還在北京、上海、廣 州、成都4個城市展開了多組定性小組座談會，然后更深層次地發(fā)掘和研討。

在車主形象和品牌形象的定量調(diào)研中，胡潤研討院將127個描述 詞作為選項，其中，車主身份的描述詞18個，例如：政府官員、公務(wù)員、公司家、暴發(fā)戶、富二代等;車主日子情緒和價值觀的描述詞31個，例如：酷愛運動 的、酷愛日子的、活躍進取的、成功的、炫富的等;車主性格特征的描述詞24個，例如：高調(diào)張揚、低沉內(nèi)斂、自我斗爭、樂享其成、慎重的、生動的、重視個 人、重視家庭、重視物質(zhì)、重視精力等;豪車品牌形象特征的描述詞45個，例如：值得信任的、時尚的、動感的等。品牌社會職責(zé)體現(xiàn)9個，例如：不斷立異，提 升科技含量、創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展商業(yè)方案等。而這些詞均來自胡潤研討院在北京、上海、廣州、成都4個城市展開的多組定性小組座談會中受訪車主自發(fā)性的闡述。