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《反獨(dú)占攻略》發(fā)布在即，各部門(mén)趕忙破除汽車(chē)配件獨(dú)占之時(shí)，本報(bào)記者采訪了曾在德國(guó)博世工作多年的姑蘇安智汽車(chē)零部件有限公司董事長(zhǎng)郭健。郭健對(duì)德國(guó)的整零聯(lián)系及汽車(chē)配件流通路徑一望而知，現(xiàn)在也在國(guó)內(nèi)從事與智能駕馭有關(guān)的雷達(dá)和激光的軟件集成工作。

國(guó)外零部件公司能全程融入整車(chē)的DNA

郭健對(duì)記者標(biāo)明，與國(guó)內(nèi)整車(chē)公司基地技術(shù)儲(chǔ)藏空心化不一樣，大眾、奔跑、寶馬等國(guó)外整車(chē)公司進(jìn)行了許多基地技術(shù)的研發(fā)，引領(lǐng)超前于電控零部件供應(yīng) 商，然后在新產(chǎn)品匹配的前期，整車(chē)公司能夠提出完善的產(chǎn)品需求及軟硬件本錢(qián)定義，全程介入悉數(shù)研發(fā)過(guò)程，全面融入本公司DNA特性。這種定制化公司自身 DNA特性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，整車(chē)公司必定要求其悉數(shù)產(chǎn)品供應(yīng)鏈具有排他性，并設(shè)置了相應(yīng)的軟硬件本錢(qián)保護(hù)期。以NXP的雷達(dá)MPC5775K芯片為例，因?yàn)榈?爾福不才一代雷達(dá)開(kāi)發(fā)前期，并與NXP進(jìn)行了協(xié)作，一起對(duì)該雷達(dá)芯片進(jìn)行了定制化、排他性的開(kāi)發(fā)，這種排他性保護(hù)期的樹(shù)立，一方面沖擊了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研發(fā)進(jìn) 度，另一方面產(chǎn)品的優(yōu)先推出，非通用性，也增加了后期修補(bǔ)的本錢(qián)，更增加了用戶的運(yùn)用本錢(qián)。NXP等芯片供應(yīng)商也只能完全聽(tīng)命于德?tīng)柛５漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)量產(chǎn)道路 需求。上升到汽車(chē)零部件層次，以德國(guó)博世為例，大眾主導(dǎo)了博世MRR中距離雷達(dá)的悉數(shù)開(kāi)發(fā)流程，博世開(kāi)發(fā)的中距雷達(dá)僅能在保護(hù)期內(nèi)需優(yōu)先供貨于大眾的 MQBB渠道。言而總之，國(guó)外由整車(chē)公司主導(dǎo)，零部件商定制化開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，造成了不一樣車(chē)企供應(yīng)鏈間的封閉性及排他性。

阻力在于整車(chē)公司對(duì)自身技術(shù)的控制

“國(guó)內(nèi)的整車(chē)公司受限于前期基地技術(shù)的預(yù)研短少，無(wú)法在產(chǎn)品導(dǎo)入前期供應(yīng)完善的產(chǎn)品需求定義，然后國(guó)內(nèi)供應(yīng)商完全是“教育”商場(chǎng)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠完 全聽(tīng)命于國(guó)外零部件商的產(chǎn)品輸入，各家的產(chǎn)品功能完全“同質(zhì)化”，無(wú)法體現(xiàn)各家的產(chǎn)品的DNA特性，也短少對(duì)供應(yīng)鏈的滿意的排他性掌控。”郭健如是說(shuō)。

郭健從零部件技術(shù)常識(shí)產(chǎn)權(quán)的視點(diǎn)談到打破配件路徑獨(dú)占的難處。他認(rèn)為，中國(guó)打破配件路徑阻力來(lái)源于整車(chē)公司對(duì)自身產(chǎn)品的一起DNA的訴求，也是 整車(chē)公司避免自身前瞻技術(shù)常識(shí)儲(chǔ)藏的丟掉。此外，汽車(chē)零配件通用后，消費(fèi)者仍難以獲得實(shí)質(zhì)性的實(shí)惠。因?yàn)橄M(fèi)者面對(duì)的是4S店，而4S店是直接從整車(chē)公司 進(jìn)行供貨的，而非零部件供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商即便降價(jià)，壓低本錢(qián)了，整車(chē)公司供應(yīng)給4S店的零部件仍然不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的降價(jià)和讓利。所以，4S店假如不脫節(jié) 整車(chē)公司的控制也很難讓同質(zhì)配件的流通讓利到消費(fèi)者手中。比如，以國(guó)內(nèi)裝備雷達(dá)和視覺(jué)體系的某車(chē)型為例，其顯貴版裝備雷達(dá)與攝像頭，相應(yīng)報(bào)價(jià)要比未裝備的 豪華版報(bào)價(jià)上貴出3-4萬(wàn)元，而德?tīng)柛５裙?yīng)商供應(yīng)給整車(chē)公司的雷達(dá)報(bào)價(jià)只需1000元，攝像頭也只需800元，并且隨著雷達(dá)與攝像頭的大規(guī)模量產(chǎn)，整車(chē) 公司在不斷壓低供應(yīng)商的贏利，而消費(fèi)者作為終端客戶，卻無(wú)法享用這份讓利。