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4月12日，春風自立開發(fā)的首款高端乘用車春風A9上市，定價17.97萬~21.97萬元。在本年乘用車商場的新車型多以“賤價走量”為主要策略的布景下，這一定價適當招眼。對于又一個自立品牌進入打破品牌天花板的陣營，業(yè)界人士也是喜憂參半。

不過，相對于春風A9的遠景，春風“乾”D300大自立戰(zhàn)略的狀況更受注目。以去年的銷量狀況來看，春風轎車自立品牌銷量到達300萬輛的政策現(xiàn)已根本沒有期望達到。

逆勢包圍

對于多數(shù)自立品牌而言，現(xiàn)階段現(xiàn)已敞開了第二輪品牌高端包圍。而以商用車起家，從2007年才真實進入乘用車商場的春風自立品牌，并沒有閱歷過上一輪的團體失利。但這并不意味著，被春風寄望在品牌上完結(jié)“決心打破”的春風A9可以少走彎路。

盡 管春風A9剛剛上市，但業(yè)界對這款車型的認知卻始于2014年，相同是在北京世界車展之前，一款名為“春風一號”的量產(chǎn)概念車正式露臉。彼時這款車型最主 要的身份還不是春風自立品牌向高端包圍的旗艦商品，而是春風與PSA（美麗雪鐵龍）進一步深化協(xié)作的產(chǎn)物，時隔兩年后，春風A9上市，仍與PSA有著千絲 萬縷的聯(lián)系。

“對于商品，有三點要講：一是渠道，咱們運用了老練的PSA3號渠道，這個渠道如今現(xiàn)在現(xiàn)已有C5、508，將來還有高端 商品推出；二是動力總成；三是共線出產(chǎn)，春風A9是在神龍二廠跟C5、508共線出產(chǎn)。”春風公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表明，“春風和PSA構(gòu)成的戰(zhàn) 略聯(lián)盟給咱們發(fā)明了極好的條件，春風A9有必要具有一切的知識產(chǎn)權(quán)、一切的作業(yè)都是自個來做，這個車會集了春風和神龍公司的才智。”

在榜首輪會集向高端包圍失利以后，自立品牌在二次上探的過程中都以不一樣方式請了“外援”，但以2015年的狀況來看，無論是在轎車范疇還是SUV范疇，自立品牌依舊沒有一款在銷量和口碑上“雙豐收”的高端車型。對此，春風公司也是心知肚明。

“2012 年2月，春風在一個戰(zhàn)略研討會上做了非常重要的決定，正式發(fā)動春風的高級車，內(nèi)部代號叫做‘春風一號’工程。同年7月正式組建團隊，從創(chuàng)意和開發(fā)作業(yè)3年 半時刻，咱們一向在考慮，我國到底需不需求自立品牌高級品牌，很多人在嘗試做高級車，成功者屈指可數(shù)。”劉衛(wèi)東坦言，“但咱們是這么答復(fù)自個的：榜首，中 國的客戶是存在花費高級自立品牌的才能的；第二，咱們需求我國品牌進一步提升品牌力；第三，咱們期望經(jīng)過這么的高端車來訓練和表現(xiàn)才能。”

因 此，相較于銷量，春風更期望A9可以打破品牌天花板，使得春風風神可以向自立品牌生力軍再進一步。不過，在業(yè)界人士看來，與紅旗H7、榮威950、睿騁等 別的承載著相同使命的自立品牌車型比較，春風A9將面對的應(yīng)戰(zhàn)愈加艱巨：自2015年開端的“官降”大潮早已涉及自立品牌，現(xiàn)在并不是品牌向上包圍的好時 機。而且，進入本年以來，越來越多的自立品牌、合資品牌乃至奢華品牌在新車上市時都挑選了“一步到位”的報價，春風A9此番逆勢包圍，無疑要迎戰(zhàn)更多的品 牌和車型。

戰(zhàn)略折戟

與春風A9不一樣，當天上市的另一款車型2016款A(yù)X7則是春風風神的銷量主力之一。作為春風 “乾”D300大自立戰(zhàn)略的要點，春風風神一向備受青睞，現(xiàn)在現(xiàn)已有A30、A60、L60、A9等轎車以及AX7、AX3等SUV車型，構(gòu)成了“轎 車 SUV”雙線并進的局勢。

繼2015年銷量跨過10萬輛以后，春風風神在本年斷定了“銷量政策保證12.5萬輛，應(yīng)戰(zhàn)更高政策，增幅 跑贏大市”的運營政策。1~3月，春風風神以3.91萬輛的銷量完結(jié)了同比22.8%的增加，以現(xiàn)在的局勢來看，完結(jié)全年銷量政策并非難事。但相對于春風 “乾”D300大自立戰(zhàn)略原定于本年完結(jié)300萬輛銷量政策而言，卻是“無濟于事”。

“2012年，咱們發(fā)布了‘乾’D300方案，‘十二五’時期春風大自立乘用車，風神、流行、風景、風姿都取得了長足的進步，去年全體商用車和乘用車加起來大概128萬輛，占到集團（總銷量）快到1/3。”劉衛(wèi)東表明。

明顯，春風A9能否打破品牌天花板尚無結(jié)論，但春風“乾”D300大自立戰(zhàn)略，卻根本現(xiàn)已注定失利。究竟在當時的商場局勢下，要在一年內(nèi)使銷量翻番是又一個不可能完結(jié)的使命。

盡 管沒有發(fā)布新的戰(zhàn)略政策，但調(diào)任春風近一年的春風轎車董事長、黨委書記竺延風現(xiàn)已提出“有必要進一步加速春風自立乘用車的計劃”，而且開端對春風進行事務(wù)調(diào) 整。自春風轎車股份有限公司（600006.SH）發(fā)布《嚴重財物重組停牌布告》，發(fā)表公司正在籌劃對控股子公司鄭州日產(chǎn)轎車有限公司財物和事務(wù)進行有關(guān) 調(diào)整的嚴重財物重組事項以后，從2月29日一向停牌至今。

以自立品牌戰(zhàn)略的角度來看，鄭州日產(chǎn)旗下的自立品牌春風風姿在其大自立戰(zhàn)略的推廣中一直處于弱勢。而竺延風此番“動刀”鄭州日產(chǎn)，好像也與此不無聯(lián)系。

據(jù) 劉衛(wèi)東泄漏，春風“十三五”計劃現(xiàn)已根本完稿，可能會在北京世界車展之前正式發(fā)布。在春風“十三五”計劃中，將對春風自立品牌乘用車的計劃開展有詳細的描 述，同時，新的計劃也將在堅持良好運營業(yè)績的狀況下，在運營質(zhì)量特別是對于用戶的服務(wù)以及計劃上有大的組織，“春風總體思路是自立品牌要超越集團50%的 權(quán)重”。

在春風“乾”D300戰(zhàn)略大自立計劃無法達到預(yù)期以后，春風自立品牌將來又該何去何從？或許在其行將發(fā)布的“十三五”計劃中，可以窺得一二。