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乘聯(lián)會發(fā)布2019年5月份全國乘用車市場深度分析報(bào)告，報(bào)告顯示中國品牌市場占有率已經(jīng)將至34.1%，創(chuàng)2019年新低。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份中國品牌市場占有率為40.2%；2月份中國品牌市場占有率為41.2%；3月份中國品牌市場占有率為42.4%；4月份中國品牌市場占有率為36.7%。

　　從數(shù)據(jù)上看，中國品牌市場占有率自4月份開始明顯開始下降，且5月份數(shù)據(jù)并沒有得到好轉(zhuǎn)，且1-5月份中國品牌綜合市場占有率為39.1%，也在40%的紅線之下。此外，根據(jù)近幾年的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2016年開始中國品牌市場占有率始終保持在40%以上，而目前的市場占有率數(shù)據(jù)意味著中國品牌市場占有率已經(jīng)降至2015年水平。

　　而在中國品牌市場占有率持續(xù)下滑的同時(shí)，主流合資品牌市場占有率卻持續(xù)提升。據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，主流合資品牌市場占有率分別為50.3%、48.2%、47.4%、52.2%、54.7%；豪華品牌市場占有率則保持在10%左右，較為穩(wěn)定。也就是說，中國品牌的市場下滑主要來自主流合資品牌的沖擊。

　　除了乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)之外，今年5月份主流中國品牌銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)也從側(cè)面印證中國品牌面臨的市場壓力增大。據(jù)悉，今年5月份吉利銷量同比下滑27%；長城同比下滑11.78%；上汽乘用車同比下滑6.1%等等。隨著中國汽車市場的增速放緩，中國品牌面臨的壓力也隨之增大。