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VV7低油耗，讓理性消費者減少用車成本

日前，WEY品牌連續(xù)舉辦了“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，通過實際測試來驗證了VV7的燃油經(jīng)濟性。

9月25-28日， VV7轉戰(zhàn)長沙，從長沙北辰洲際酒店-瀏陽市晴溪綠雅小院，單程約95公里，途經(jīng)城市道路、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、景區(qū)道路等復雜路況。

值得一提的是，此次除了包含VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽外（油耗競速），另有ACC編隊以及NVH的動靜態(tài)測試。

最終，經(jīng)統(tǒng)計計算，第一天的全隊平均油耗為7.94L/百公里，第一名5.47L/百公里，第二名6.96L/百公里；第二天的全隊平均油耗為7.02L/百公里，第一名5.47L/百公里，第二名5.75L/百公里。

通過連續(xù)三站的實測，充分證明了VV7的油耗水平完全在合理的范圍內(nèi)，徹底打消了人們對VV7“高油耗”的顧慮，也在很大程度上讓大家認識到一款中大型豪華SUV也可以做到跟經(jīng)濟型轎車一樣的油耗水平。

這樣的油耗表現(xiàn)，對于一臺近2噸重的中大型SUV來說，應該說，完全是刷新了消費者的舊框框。

VV7之所以能有如此表現(xiàn)，主要得益于其所搭載的高效的動力總成系統(tǒng)。

VV7搭載的是2.0T直噴增壓發(fā)動機及7DCT雙離合器變速箱，最大功率為172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000rpm，最高車速達205km/h。

從參數(shù)看，VV7的2.0T發(fā)動機，動力性能可謂在同級車中處于拔尖地位。從發(fā)動機技術上看，該發(fā)動機配備了雙流道渦輪增壓技術，進而減小各氣缸之間的排氣干涉，有效降低渦輪的遲滯效應；缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的應用，實現(xiàn)了對燃油噴射的精準控制，使燃燒效率得以提高；此外，該發(fā)動機還配備了雙VVT、雙對稱平衡軸、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵等技術，讓發(fā)動機的運行更為智能和高效。

VV7如此節(jié)油，7DCT變速器也功不可沒。這臺7DCT變速器由前奔馳9AT和7DCT變速箱的技術帶頭人格哈德·亨寧主持開發(fā)，他帶領30多名汽車行業(yè)中外頂級專家，歷時四年時間才打造出這款兼得出色換擋性能和NVH表現(xiàn)的變速箱。

該變速器采用系統(tǒng)級能耗降低方案，比如最低粘度的DCT潤滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤滑油量設計、雙泵技術等，最終實現(xiàn)更快的換擋速度和更高的傳動效率。相比傳統(tǒng)7AT，可提升5%的燃油經(jīng)濟性，明顯減少油耗。

除常規(guī)駕駛模式外，VV7還提供ECO經(jīng)濟模式、SPORT運動模式供選擇。ECO模式下控制發(fā)動機噴油量和進氣量，更加節(jié)能環(huán)保適合日益擁堵的城市路況。

理性消費絕不圖一時之快，看VV7如何將豪華進行到底

至于此次長沙站的活動設置的ACC編隊行進及車輛NVH的動靜態(tài)體驗等項目，則全然展示了VV7在豪華與舒適方面的用心。

在此次VV7長沙試駕，車隊進行的ACC編隊駕駛而言，在頭車的帶領下，后面車輛依次開啟ACC自適應巡航系統(tǒng)，然后車隊就進入了類似“無人駕駛”的行駛狀態(tài)。

這可不是隨便一輛SUV都敢于這么做。

VV7敢于如此自信，便是得益于搭載ACC自適應巡航系統(tǒng)非常智能，不僅具備“按設定距離”和“按設定車速”自適應巡航的功能，還具備以下三大亮點：彎道識別控制，當駛入彎道的速度過高，ACC彎道輔助功能能夠適當降低車速；排隊輔助功能，也稱全速型ACC（0-150km/h），可跟車起步和跟車停止，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況；多目標同時監(jiān)測識別，雷達傳感器能夠追蹤前方多目標信息，對于自車道及相鄰車道目標車輛也能夠進行實施追蹤，針對切入與切出車輛能夠進行精準控制，為駕駛員帶來舒心駕駛感受。

VV7還裝備了豐富的主動安全系統(tǒng)，包括攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等，體現(xiàn)了車輛智能科技的一面。

正是有了如此強大的功能作保障，VV7才實現(xiàn)了復雜路況下的ACC編隊行駛。

為了讓安全防御能夠涵蓋從碰撞前到碰撞后的各個階段，VV7還將全系安全標準提高到了全新的高度，全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、前后雷達探頭、6安全氣囊等22項常規(guī)安全配置，更搭載了FCW前碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、半自動泊車等12項主動安全配置。

要知道ACC自適應巡航、主動剎車這類主動安全裝備，對于合資品牌SUV來說，一般只出現(xiàn)在售價20萬-30萬元的頂配車型上，但VV7做到了全系標配，這體現(xiàn)了中國豪華SUV品牌WEY的誠意所在。

作為一款定位豪華的品牌汽車，VV7引以為傲的還有其NVH靜音技術。在高速路段，行駛噪音、發(fā)動機艙噪音以及風噪，都被很好地隔絕在駕駛艙外，車內(nèi)乘員交流無需提高音量，沒有擾人的噪音，也大大提升了乘坐舒適性。

VV7怠速噪聲僅為37dB(A)，足以比肩合資甚至豪華品牌?？梢哉f，VV7整車級匹配的振動、噪聲、流噪、振動疲勞、TPA等關鍵NVH性能已達國際先進水平！

事實上，在2017年的CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽中，VV7還曾作為代表擊敗眾多合資與自主品牌，獲得了中型SUV組A組“50km/h勻速車內(nèi)噪聲”和“100km/h勻速車內(nèi)噪聲”雙料冠軍。

除了安全和靜音，VV7擁有強大的智能豪華配置，例如胎壓監(jiān)測、全車6氣囊、全景影像、全景天窗、電動座椅、座椅加熱、自動大燈、LED大燈等都是標配。VV7敢于超前配置智能黑科技，比如全系標配的12.3英寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，還搭載了中國品牌鮮有嘗試的流媒體后視鏡。

總結來看，通過輾轉三地的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，WEY用實力證明VV7是一款非常超值的國產(chǎn)豪華SUV，綜合性能好，也夠安全和智能。VV7如此貨真價實，于是在中型SUV市場迅速打破了合資品牌的壟斷，上市不到半年月銷破萬，不到一年突破十萬。

當然啦，VV7能夠刷新這些記錄，歸根結底，還是其在研發(fā)、設計、安全、配置等方面都嚴于律己，各項指標均看齊或超越國際豪車同級水平。

理性消費是指消費者在消費能力允許的條件下，按照追求效用最大化原則進行的消費。在相同的價格里，更加注重的是“性價比”，追求更加豐富的配置和更加舒適的駕乘感受，WEY VV7憑借出色的油耗、智能的科技配置以及越級的豪華，無疑成為20萬SUV最佳選擇。

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