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前天晚上是萬圣夜，朋友圈被各種鬼怪占領了，有點驚悚，但其實大家都玩的很開心，不僅僅是小孩子，大人們也化好妝、帶上面具，到處嚇人玩。今天跟大家聊的并不是萬圣節(jié)，而是一款如果你不了解，見了之后會驚呼“這是什么鬼？”的新車——寶馬X2。

作為寶馬X家族的最新成員，X2的推出終于完成了一幅數(shù)字拼圖，從X1到X6(以及未來將要推出的X7)連成一條線。從車型名稱可以明顯區(qū)分寶馬X家族的特性：1、3、5是相對標準的SUV(寶馬官方稱法：SAV)，尺寸級別依次遞增；2、4、6是相對另類的SUV，可稱為運動SUV，或者說跨界車更恰當(寶馬官方稱法：SAC，全能轎跑車)。

在這幅寶馬X家族的數(shù)字拼圖中，1、3、4、5、6我們都已經(jīng)很熟悉了，但這個新來的小2還很陌生，尤其是看見圖片之后，不看車身上的銘牌，你很難將其與X聯(lián)系在一起，它與X4、X6將Coupe融入SUV的造型又有不同，看起來更像是加了一套包圍的2系AT。對，就是那個比兩廂轎車略大一點的2系旅行車(官方稱法)。

這么一來，這個X2小弟的起源和定位就很清晰了，它與2系AT的關系更近，都是源自UKL前驅平臺。這是寶馬全球戰(zhàn)略很重要的一環(huán)，經(jīng)過這幾年的推廣應用，前驅寶馬已經(jīng)不再是被人調侃的梗了，今后還有更多車型基于這個平臺打造。

從車身尺寸也能看出，X2與2系AT非常接近，軸距都是2670mm，而且有一點值得關注，X2的車高1526mm比2系AT(1600mm)更低，但寬度1824mm更寬，也就是具有跨界風格的X2比旅行車的2系AT更低矮、更扁平，這也跟我們一般的認識不同，說明X2很不像SUV。因為車身設計的更低矮，X2是X家族中風阻系數(shù)最低的，只有0.28。

跨界就是把不同風格揉在一起，可以是運動，也可以是越野。寶馬X2有三種車身風格：Base model基本款、M Sport package運動版以及M Sport X Package運動跨界版，三者之間就是外觀和內(nèi)飾細節(jié)的不同，彼此之間的區(qū)別很清晰，看上去一目了然。有一處相同的特征，C柱上有BMW的徽標，這是X2跟寶馬經(jīng)典的Coupe車型借鑒的造型元素。

雖然是X家族的一員，但X2的定位明顯更偏運動一些，城市鋪裝道路是其主要馳騁的場所。當然，從官圖可以看出，要想偶爾去野一下也沒問題，用的就是M Sport X Package版本。其實，去年在俄羅斯貝加爾湖畔試駕全新X1時，就已經(jīng)得出這樣的結論了，xDrive+xLine的X1也能勝任一定程度的越野，但偏公路的屬性明顯更強。

X2自然更是如此，你可以把它看做是帶有跨界風格外觀套件的2系AT，但驅動形式除了sDrive前驅之外，還可以有xDrive四驅，但僅限M Sport X Package。

動力系統(tǒng)目前只有四缸發(fā)動機，包括低功版B48 2.0T汽油發(fā)動機，最大功率141kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280N.m/1350-4600rpm，搭載汽油動力的車型為sDrive20i，只有前驅。海外市場還有兩款柴油發(fā)動機，都是2.0T但功率有高低，低功版為xDrive20d，高功版為xDrive25d，都為四驅。

以上幾種動力系統(tǒng)，都可以配置8速自動變速箱或選裝6速手動變速箱。這是寶馬X2目前主要針對海外市場的動力配置，將來引入國內(nèi)市場，刨去柴油版，只剩汽油版的話，應該會有更小排量的三缸車型，以及汽油四驅版本。否則就讓人有點失望了，畢竟是X系列車型，還是要跟2系AT做出區(qū)別。

了解了動力驅動，再看看車內(nèi)吧，這部分幾乎可以忽略，看上去跟2系AT、X1的內(nèi)飾如出一轍。主推車型都是有M Sport Package套件的，M的“丁字褲”方向盤很不錯，一些材質比如座椅也會有不同。

配置方面因車而異，因為級別還不夠，沒有高大上的全液晶儀表；雖然是UKL前驅平臺，但X2用上了電子擋桿(造型有別于更高級別車型上的“大雞腿”)，這一點比X1、2系AT要好，應該是寶馬聽到了用戶的心聲做出的改變。此外，最新款的iDrive、寶馬互聯(lián)駕駛、主動安全、自適應巡航什么的也都可以有。

寶馬X系自X5推出而誕生，因此被很多人認為是SUV家族，但這個家族并不是都一個性格的，2、4、6就是其中的另類，它們都不太像SUV，尤其是最新的X2，我認為它就是有一定跨界風格且更運動的2系旅行車。對寶馬來說，這種定位獨特的車型，都是為追求不同風格的年輕人準備的，好玩就行。
來源：汽車時代網(wǎng)