明天，就是明天，2018年6月30日，首款合資155跑車極客颯將在黃河小浪底中州國際大酒店上市啦！濟南鈴木的車迷朋友們看過來，小跑車迷朋友們看過來，所有車迷朋友們看過來，先一睹為快吧！
極客颯155，來自鈴木中大排的純正跑車血統(tǒng)，是由日本鈴木資深MOTOGP賽車團隊研發(fā)，并首次在小排車上應用了大排車的儀表、車架布局和活塞賽車技術，繼承鈴木經典大排跑車Hayabusa（隼）和GSX-R1000的純正DNA和鈴木最具經典的GSX-R家族式造型。
來自中大排級技術的“鈴木勁擎動力”
精確的技術匹配、充分的輕量化、超高效的燃燒、獨有的散熱設計、超低的損耗保障配以中大排級跑車技術的植入，保證了低速的爆發(fā)力和超越加速性能，實現(xiàn)了大動力、低油耗完美兼得。
出自鈴木資深的MotoGP賽車研發(fā)團隊；
小巧和輕量化的滾子搖臂減小了大尺寸氣門的夾角，降了噪音和機械損耗，提高了燃燒室密閉性和進排氣效率；
優(yōu)化的小型化燃燒室實現(xiàn)了9.8：1的高壓縮比，配以鈴木獨有的缸頭散熱片技術，爆發(fā)強勁動力,最大功率達到10.4KW/8000rpm；
56.0mm*62.9mm長行程氣缸設計，配以首次應用到GIXXER上的大排車倒梯形活塞裙鍍鉬技術，可迸發(fā)14.0Nm/6000rpm的最大扭矩。
來自中大排級的精良裝備設計
鉆石車架及三連桿懸掛系統(tǒng)，具備極佳的穩(wěn)定性、操控性
采用與Hayabusa（隼）和GSX-R1000高速跑車同樣結構的鉆石型車架，通過計算機輔助設計(CAE)發(fā)動機與車體渾然一體，剛性更高，高速更穩(wěn)定，同時實現(xiàn)輕量化；
大直徑7級可調中大排級中心減震；
大尺寸、高強度、軸承式后搖臂；
高剛性、輕量化、運動型、大直徑（內管直徑40mm）前減震。
高集成智能平板液晶儀表
背景燈常亮的負顯式設計，強光下更清晰，夜間更炫亮；
功能全，一目了然，增加了時鐘、保養(yǎng)、轉速警示系統(tǒng)；
采用與Hayabusa（隼）和GSX-R1000相同轉速警示系統(tǒng)，可在4000-9500轉的范圍內按500轉間隔設置轉速預警，實現(xiàn)指定轉速下準確控制，檔位切換準確順暢，操控更得心應手，人車合一。
3幅式油箱護甲
采用中大排結構的組合式油箱護甲，3幅護甲飽滿銳利，肌肉感十足，給油箱最安全的保護。
3幅式高剛性鋁合金輪轂
新研發(fā)的獨特Y型3幅式輪輻可有效吸收地面沖擊力,提升了輪轂的強度，達到了剛性、平穩(wěn)性、輕量化、美觀的完美平衡。
低扁平率輪胎
前（100/80-17）后（140/60-17）輪胎均使用大排車采用的低扁平率輪胎，增強了抓地力，提升高速穩(wěn)定性。
前后雙碟剎
前碟剎（ø266mm）、后碟剎（ø220mm），響應迅捷，制動平穩(wěn)，絕不拖泥帶水。
獨立膨脹腔的雙筒消音器
配備獨立膨脹腔的雙筒消音器可有效提高排氣效率、有效實現(xiàn)提升功率、降低油耗和噪音。
來自鈴木全新的國四電噴技術和智能型整流穩(wěn)壓器
經過日本鈴木技術團隊全新研發(fā)的電噴系統(tǒng)，實現(xiàn)了更加精準的控制，動力更強，燃油效率更高，更省油。燃燒排放（工況法）僅是國家國四排放標準的16%-35%，遠遠低于國家國四排放標準。
GIXXER155首次采用三相全波控制穩(wěn)壓器，智能控制發(fā)動機負載，可進一步提升發(fā)動機的性能，降低發(fā)動機損耗和油耗。
來自GIXXER特有的個性設計
豹臉大燈
豹臉大燈詮釋了GIXXER155動靜之間，唯速不破的獵豹精神。
鯊鼻式LED尾燈
鯊鼻式LED尾燈緊湊犀利，響應快，穿透力強，低耗能更耐用。
階梯式雙人鞍座
階梯式雙人鞍座與跑車式翹尾完美呼應，你在前盡情馳騁，她在后微笑擁行。
翼式尾架扶手
內收的翼式尾架扶手與翹尾相得益彰，動感十足，安全坐乘。
技術參數
有木有聽到機器的轟鳴，有木有看到一閃而過的車影，有木有心潮澎湃，有木有熱血沸騰？
來源：濟南鈴木摩托
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