Kawasaki自從2014年推出Ninja H2后，狹持機(jī)械增壓的強(qiáng)勁動(dòng)力與噱頭，立刻引起市場(chǎng)上相當(dāng)熱烈的討論，而在2017年底的米蘭車展Kawasaki進(jìn)一步推出H2 SX這輛增壓旅跑，但是面對(duì)原有當(dāng)家的旅跑六眼魔神—Ninja ZX-14以及兄弟車Ninja H2，究竟這三者之間加速誰快呢？一起來看看日本媒體所做的評(píng)測(cè)吧。
經(jīng)由日本雜志《YOUNG MACHING》提供的數(shù)據(jù)中揭示兩個(gè)項(xiàng)目，透過在環(huán)狀測(cè)試賽道與GPS測(cè)速器來安全、精準(zhǔn)的測(cè)量車輛的相關(guān)性能數(shù)據(jù)，得到三輛Kawasaki的極速與0-1000m的加速秒數(shù)，透過以下三個(gè)影片一起看看吧！
Ninja H2 SX
GPS極速：294.24km/h
0-1000m：18.478秒
總體測(cè)時(shí)成績(jī)敬陪末座，但H2 SX這臺(tái)旅跑下賽道真的很可以！比起跑車的H2在低中轉(zhuǎn)速域的回饋感要豐沛充裕許多，紅線區(qū)超過1萬2千轉(zhuǎn)至1萬三千轉(zhuǎn)，SC也調(diào)校的中規(guī)中矩。相較于跑車，SX的把手略高也帶出了本格的旅跑定位，操駕感受也是絕對(duì)的靈活！在高速彎的部分，雖然后輪發(fā)生打滑，但也能夠很完美的收線。另外一點(diǎn)，SX可是做出了最大左50度、右48度的不俗傾角呢！
操駕感受也是絕對(duì)的靈活！下賽道真的很可以
Ninja H2
GPS極速：298.97km/h
0-1000m：18.575秒
果然，跑車就是與旅跑不同，操駕起來就是205匹以上的感覺！總而言之，完全的高轉(zhuǎn)速域取向的暴力輸出，才是H2的奧義！知道要怎么騎好H2？轉(zhuǎn)速拉高就是第一步！總體來說如果熟稔賽道特性的話，要在1分10秒左右的成績(jī)是可行的。但新款的H2似乎解決了中低轉(zhuǎn)速域的過給壓的毛病，這臺(tái)新H2反而相較過去容易操控了許多！
完全的高轉(zhuǎn)速域取向的暴力輸出，才是H2的奧義！
Ninja ZX-14R
GPS極速：298.73km/h
0-1000m：18.795秒
六眼魔神你還是很難撼動(dòng)他的地位的。連續(xù)的低中轉(zhuǎn)速域而來的扭力咆嘯，穩(wěn)若泰山的把手操駕感受，重心位置也趨于車體中央，后輪開始滑胎時(shí)也能夠穩(wěn)穩(wěn)的移動(dòng)重心。比起看起來的龐然大物，六眼魔神比你想像的要來輕快許多，而且，傾角比SX更大！
扭力咆嘯，穩(wěn)若泰山的把手操駕感受
橫向數(shù)據(jù)大PK 三車規(guī)格表
透過測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，三輛車在極速表現(xiàn)、加速秒數(shù)上的成績(jī)都相當(dāng)接近，在極速部分ZX-14R與Ninja H2兩者之間的差距非常細(xì)微，尾速表現(xiàn)都落在298km/h左右，其誤差值幾乎可以視為GPS系統(tǒng)的誤差值，Ninja H2 SX的表現(xiàn)則是明顯遜于兩位老大哥，約落在294km/h附近。
透過曲線圖，可以清楚看見最新的Ninja H2 SX不管是在0-100km/h直線加速、0-400m直線加速以及上述所提的1000公尺加速測(cè)試中，表現(xiàn)皆為最不亮眼的車款，兩位學(xué)長(zhǎng)則是在另外兩項(xiàng)數(shù)據(jù)中表現(xiàn)的不相上下，或許這與車輛原廠的調(diào)教與出廠設(shè)定有關(guān)。
雖然極速表現(xiàn)對(duì)于國內(nèi)的用路環(huán)境來說并不是重點(diǎn)，但是對(duì)于某些注重“感覺”的消費(fèi)者來說，在價(jià)錢相差不遠(yuǎn)的前提下，選擇一輛“跑得快”的車絕對(duì)是最劃算的選擇，但是外媒也提及，在進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試時(shí)Ninja H2 SX旅跑車的設(shè)定的確對(duì)高速巡航有相當(dāng)大的幫助，大幅提升整體舒適性，嬌小的體積也讓他有著優(yōu)于ZX-14的靈活性?；蛟S，新世代日系旅跑車Kawasaki Ninja H2 SX是一個(gè)最平衡的選擇之一。
來源：摩托大師 作者：YoungMachine
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