再度享受到睽違已久的單缸魅力，這可能已經(jīng)是快20年前的事情了吧？在那個(gè)時(shí)候搭載單缸引擎的車款可是購買摩托車時(shí)的熱門選擇之一，那種多汽缸引擎所沒有的扭力十足的鼓動感以及修長車身所帶來的運(yùn)動性等，都吸引著無數(shù)的摩托車迷。
不過近年來，單缸引擎卻漸漸失去了吸引力，因?yàn)樵谧非篑R力性能和騎乘舒適性以及外型零件等制造技術(shù)都大幅提升的現(xiàn)在，大型摩托車款變得非常容易操控，而這些因素都讓單缸引擎的魅力逐漸被眾人所遺忘。
因?yàn)閱胃滓娴恼駝虞^大以及點(diǎn)火間隔時(shí)間較長，所以使得摩托車較難操控，再加上單缸引擎無法因應(yīng)現(xiàn)在變得嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)和噪音管制標(biāo)準(zhǔn)等，這些因素都造成單缸引擎車款漸漸消失在眾人眼前。但是，單缸引擎的這些缺點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)能夠藉由技術(shù)完美的克服，這次試乘的胡思瓦納Husqvarna Vitpilen 701就強(qiáng)烈地傳遞出現(xiàn)在大型摩托車款所沒有的獨(dú)特魅力。
摩托車原本就是最親近人類的交通工具，果然，采用單缸引擎的胡思瓦納 701的車身既輕盈又修長，不但增加了騎士與摩托車之間融為一體的感覺，還因此意外地讓人注意起操控的感覺。
覺得讓人最強(qiáng)烈感受到胡思瓦納 701輕盈又修長車身的那一刻，就是當(dāng)跨坐在摩托車上靜止不動的時(shí)候，對體型較小的筆者來說，雖然胡思瓦納 701的雙腳著地性一點(diǎn)都不好，但是只要扭動身體就能很容易的取得平衡，所以也不會產(chǎn)生不安的感覺。
此外，雖然跨坐在摩托車上時(shí)想要收起側(cè)駐車架不是很簡單，但是還是可以在雙腳離地的那瞬間順利收起側(cè)駐車架，而這卻是既笨重車身又寬的大型摩托車款所無法辦到的事情；說起來，摩托車本來就應(yīng)該是這樣輕松就能操控的交通工具不是嗎？
靠著扭力騎乘才是最棒的騎乘方式，胡思瓦納 701擁有的75ps最大馬力感覺在交通環(huán)境下會有點(diǎn)不太夠用，但比起搭載相同引擎基礎(chǔ)的KTM 690 Duke來說，胡思瓦納 701被改良成動力能延伸到較高轉(zhuǎn)速以及微幅增加的馬力，在4000rpm以下雖然不是很順暢，但即使是以低轉(zhuǎn)速讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)也還是讓人覺得很享受。
雖然這么說，胡思瓦納 701卻不是靠著拉高轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的馬力來充滿氣勢奔馳的那種車款，相反的，胡思瓦納 701的引擎特色著重在扭力，這個(gè)單缸引擎的特色一點(diǎn)都沒有改變，而這或許并不是奔馳在一般道路上的運(yùn)動車款想要追求的目標(biāo)。
所以，胡思瓦納會推出Vitpilen 701，在感覺上就可以被看作是針對現(xiàn)在的大排氣量高性能車款所打造出的對照組車款。
來源：李哥說車
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