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數(shù)據(jù)顯示，去年比亞迪新能源車銷量達(dá)11.36萬輛，同比增長13.4%。同時，比亞迪也成為國內(nèi)首家新能源車?yán)塾嬩N量超30萬輛的車企。然而，燃油車型銷量上的持續(xù)低迷，使得去年比亞迪整體銷量并不理想，銷量同比下滑17.5%。

對此，李云飛表示，現(xiàn)在消費(fèi)者購買新能源車時，能夠首先想到比亞迪。但是，在購買燃油車時，很多情況下根本不會想到比亞迪，比亞迪的燃油車型并未進(jìn)入消費(fèi)者的購買清單內(nèi)。“由于新能源車已經(jīng)成為未來汽車市場發(fā)展方向，同時在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車有利于公司品牌提升，因此近年來，比亞迪將精力和資源主要投入到新能源車上。”他坦言。

據(jù)了解，近年來比亞迪的燃油車投放節(jié)奏，基本保持一年一款。同時，比亞迪在市場策略以及整體品牌傳播策略上也未向燃油車傾斜，導(dǎo)致銷量增速放緩。

事實(shí)上，在新能源車與燃油車產(chǎn)品比例失衡的背景下，從去年開始，比亞迪方面已經(jīng)開始重新回歸并發(fā)力燃油車領(lǐng)域。去年9月，比亞迪推出宋MAX車型，作為重回燃油車市場的首款車型，該車型主打MPV市場。比亞迪宋MAX上市以來，已經(jīng)連續(xù)6個月銷量破萬輛，目前累計銷量已經(jīng)超過8.5萬輛。

李云飛透露，宋MAX是比亞迪“造車新時代”推出的首款車型。“造車新時代”首先是國際化，不論設(shè)計、調(diào)校還是品質(zhì)，都將由國際大師進(jìn)行打造。同時，今后比亞迪在同一平臺上，將打造燃油、插混、純電不同動力模式。
來源 北京商報  劉洋