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其中，優(yōu)優(yōu)EV共推出34kwh（三元鋰電池）和40kwh（磷酸鐵鋰蓄電池）兩個車型，售價分別為14.88萬元和17.1萬元，補(bǔ)貼后售價均為8.08萬元；優(yōu)勁EV售價為17.1萬元，并包含了40kwh（欄板）和40kwh（箱貨）兩款車型，補(bǔ)貼后售價分別為 8.08萬元和8.58萬元。

優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV均配備了185/65 R15 LT規(guī)格的大尺寸輪胎，大大的提升了車輛的抓地力、安全性及承載性。

內(nèi)飾方面，新車采用了轎車雙色內(nèi)飾的設(shè)計，其用料、配色不僅給人以簡潔、舒適的感覺，同時其相關(guān)功能配置也進(jìn)一步提升了操作的便捷性和實(shí)用性；雙炮筒儀表盤在提升內(nèi)飾檔次感和清晰度的同時有效避免了反光等問題，大大提升了駕駛的安全性；針對傳統(tǒng)物流車座椅最大翻折角度只有90度的問題，開瑞新能源兩款新車將座椅的翻折角度增加至了118度，有效的提升了長時間駕駛的乘坐舒適性；此外，新車還采用了捷豹路虎上使用的旋鈕式換擋，在提升內(nèi)飾檔次感的同時也極大的提升了換擋的便捷性和準(zhǔn)確性。此外，新車還配備了LED貨箱照明燈、貨箱后視窗、鋁制貨倉防滑地板、助力轉(zhuǎn)向EPS等大量細(xì)節(jié)設(shè)計，充分體現(xiàn)了開瑞新能源在提升產(chǎn)品細(xì)節(jié)上的用心良苦。

載貨量是考驗(yàn)一款城配物流車最重要的指標(biāo)之一。優(yōu)勁EV長寬高分別為4910*1600*2385mm，并且擁有3050mm的超長軸距以及6500L的超大載貨空間，額定載重達(dá)890kg。而開瑞優(yōu)優(yōu)EV則采用封閉式車廂設(shè)計，長寬高分別為4430*1626*1940mm，軸距達(dá)2800mm，并且擁有同級最高920kg的額定載重量以及4.7m³的載貨容積，載重量相比同級平均水平提升了38%。優(yōu)優(yōu)EV一年的拉貨量相當(dāng)于同級其他車型16個月的水平，裝載能力可見一斑。

此外，新車采用三元鋰電池/磷酸鐵鋰蓄電池+高效永磁同步電機(jī)的動力組合以及大量輕量化設(shè)計，使得優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV的工況續(xù)航里程分別達(dá)到了260km和228km，相比同級車型，續(xù)航里程提升了12%，每年可為客戶節(jié)省20%的成本支出。

通過計算可以發(fā)現(xiàn)，使用優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV兩款車進(jìn)行物流配送，5年平均可節(jié)約9.39萬元的使用成本，平均每年節(jié)省近2萬元，而2萬元完全可以又購買一輛二手的燃油物流車。由此可見，對于物流商來說，優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV高載重量、低使用成本的超高效率可以極大的降低運(yùn)營及使用成本，有效的提升業(yè)務(wù)收益水平。

優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV配備了由開瑞新能源自主研發(fā)的蜜蜂系統(tǒng)，該系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)屬性為基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)車輛基礎(chǔ)管理、應(yīng)對各種場景的物流路線規(guī)劃、針對租賃場景的運(yùn)力調(diào)度等功能。未來，該系統(tǒng)還將增加分時租賃、分單租賃等場景的相關(guān)應(yīng)用。可以說，客戶買到的不僅僅是新能源物流車，更是整套物流運(yùn)營系統(tǒng)。

與此同時，優(yōu)勁EV還可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景提供相對的定制化需求。除了此次發(fā)布的欄板、箱貨車型，優(yōu)勁EV還可根據(jù)客戶的需求提供冷鏈、環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)、油田等各種定制化的車型，其功能性及實(shí)用性可謂相當(dāng)豐富。
 來源  蓋世汽車  宋媛 

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