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自通知生效后，奔馳、捷豹路虎以及林肯相繼發(fā)出聲明，將按照國(guó)內(nèi)增值稅稅率調(diào)整政策，車型價(jià)格下調(diào)幅度從1000元至3.2萬(wàn)元不等；不久寶馬與華晨寶馬也緊隨其后宣布降價(jià)。相比之下，遲來(lái)一天宣布降價(jià)的寶馬，降價(jià)范圍卻是最廣——涵蓋BMW、MINI、摩托車以及包括全部國(guó)產(chǎn)車型。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，終端市場(chǎng)上，熱賣的奔馳GLC、寶馬X1等車型價(jià)格受影響有限，優(yōu)惠幅度與消息公布前幾無(wú)二致。“相比GLC、X1等車型長(zhǎng)年數(shù)萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，三兩千元的降價(jià)隔靴搔癢。”某品牌潛在消費(fèi)者對(duì)記者表示。

此外，一方面消費(fèi)者抱怨稅率下調(diào)優(yōu)惠“隔靴搔癢”，另一方面部分高端進(jìn)口品牌車型汽車配件仍價(jià)格畸高。最新報(bào)告顯示，某品牌豪華車零整比系數(shù)達(dá)667.04%，即該車型更換所有配件，所花費(fèi)用足以購(gòu)買6輛同款新車。

“長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格合理回歸是大的趨勢(shì)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，豪華車價(jià)格調(diào)整是形勢(shì)所趨。高端車型利潤(rùn)豐厚，未來(lái)下調(diào)關(guān)稅的可能性較大，及早主動(dòng)調(diào)整價(jià)格是防范風(fēng)險(xiǎn)的較好措施。

　　終端市場(chǎng)暫未見(jiàn)波瀾

近日，就有購(gòu)車意向的消費(fèi)者對(duì)記者表示，近日已經(jīng)收到奔馳經(jīng)銷商銷售人員的電話，被告知了部分車型降價(jià)的消息。其中C級(jí)車及GLC SUV等車型有約2000至4000元的降幅。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，終端市場(chǎng)熱賣的奔馳GLC、寶馬X1等車型價(jià)格受影響有限，優(yōu)惠幅度與消息公布前幾無(wú)二致。“前天銷售打電話說(shuō)，之前我看過(guò)的GLC 260降價(jià)3000元”某奔馳潛在賣家對(duì)記者表示，GLC長(zhǎng)期有接近3萬(wàn)元的促銷優(yōu)惠，3000元的降價(jià)隔靴搔癢，磨磨嘴皮都能拿到。

更有甚者，某些奔馳4S店一如既往的貫徹高冷姿態(tài)：“只有5月1日之后生產(chǎn)的新車才可以享受降價(jià)優(yōu)惠。”事實(shí)上，奔馳官方也明確提出：根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價(jià)格將由各奔馳授權(quán)經(jīng)銷商制定。

事實(shí)上，豪華車市場(chǎng)一直被認(rèn)為是整個(gè)車市的風(fēng)向標(biāo)。近幾年，豪華車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)一直彌漫車市，降幅力度逐年增大。而從ABB在新車布局，以及價(jià)格策略上，小型車、低排量車型成為主流，變相拉低了整個(gè)豪華車市場(chǎng)的價(jià)格下線。

與奔馳的終端優(yōu)惠類似，寶馬方面以熱銷的X1為例，市場(chǎng)本來(lái)就有7萬(wàn)元左右的綜合優(yōu)惠，增值稅下調(diào)產(chǎn)生的2000元-4000元的優(yōu)惠幅度難起波瀾。

據(jù)某路虎4S店銷售人員介紹，店面目前暫沒(méi)收到車型降價(jià)清單。在他看來(lái)，購(gòu)置稅的微調(diào)對(duì)于一般車型售價(jià)影響甚微，對(duì)于高檔車型影響大。但“購(gòu)買高檔高配的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不很敏感，所以總體來(lái)說(shuō)影響不大。”

記者查閱今年一季度銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，盡管豪華車市場(chǎng)依舊處于遠(yuǎn)勝于整體環(huán)境的高速增長(zhǎng)周期中，但記者從多家經(jīng)銷商處獲悉，長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓一些豪車經(jīng)銷商利潤(rùn)率持續(xù)走低。針對(duì)此次官降，部分經(jīng)銷商已經(jīng)要求廠家適當(dāng)提高返點(diǎn)或直接給予補(bǔ)貼。

　　豪車零整比居高不下

有某豪車品牌4S店員對(duì)記者表示，大部分豪車品牌20萬(wàn)元的新車價(jià)格已難稱“豪華”。但如今買車容易養(yǎng)車難，消費(fèi)者的花費(fèi)大頭已轉(zhuǎn)移至售后。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，豪華車市場(chǎng)的戰(zhàn)火已從新車銷售轉(zhuǎn)向售后服務(wù)、維修。部分品牌采用低車價(jià)、高配件價(jià)格和保養(yǎng)費(fèi)用的銷售策略，造成零整比居高不下。

近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的第九期汽車零整比系數(shù)報(bào)告顯示，在100個(gè)樣本車型中，北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES、北京奔馳E級(jí)排名前五。

對(duì)此，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)一部副部長(zhǎng)徐鐘抒表示，綜合近三年數(shù)據(jù)分析常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)持續(xù)上揚(yáng)。對(duì)比去年同期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)英菲尼迪Q50L常用配件金額總體上漲了1.19萬(wàn)元。