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關(guān)于摩托車燒機油的問題，如果是真的燒機油倒也無話可說，有的就不一定是燒機油，而是正常的機油消耗，充其量也就是屬于機油消耗過大，一般人都知道，如果發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍煙，那基本就可以斷定發(fā)動機是燒機油，只要是冒藍煙的車機油消耗量一定很大，一般輕度的燒機油，行駛500公里左右機油消耗量很容易過半甚至更多，這個基本不存在什么爭議。

例子：

現(xiàn)在的問題就是有些摩友，并沒有發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍煙，只是檢查一下機油標(biāo)尺，發(fā)現(xiàn)少了很多或者低于下限就認定是燒機油，還有的摩友就覺得機油加進去多少，就一定要保持多少，不應(yīng)該存在消耗，否則就是所謂的燒機油。

上機油在循環(huán)過程中是存在消耗的，這種消耗主要就是蒸發(fā)消耗，任何液態(tài)物質(zhì)在常溫常壓下都是會蒸發(fā)的，機油也不例外，只不過蒸發(fā)量很小而已，一旦溫度升高和壓力增大，機油的蒸發(fā)量會急劇上升，溫度越高蒸發(fā)量越大，如果到了機油的沸點，機油就直接變成氣體從通氣管中揮發(fā)出去，機油的消耗量不能超過燃油消耗量的1%，否則就屬于機油消耗過大，摩托車發(fā)動機如果參照汽車發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該也不為過，因為摩托車發(fā)動機比汽車發(fā)動機的工作條件要差，主要差在摩托車發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速和效率很低的冷卻系統(tǒng)。

例子：

如果一輛摩托車正常的燃油消耗是百公里2.5升，1000公里就是25升，機油的最大消耗量不能超過25/100=0.25升，否則就是機油消耗量過大，如果低于0.25升，屬于機油的正常消耗。

摩托車油耗精確測算方法：

首先要知道的是測量車輛油耗時要求有天時、地利、人和、等三方面的條件具備，否則得出的數(shù)據(jù)不夠精確，對于50----125CC的摩托車，吾等可以設(shè)5KM為一個測試路段，但停車與剎車不宜多于三次，無風(fēng)或是風(fēng)力最多一級，超過二級風(fēng)就開始對測量數(shù)據(jù)有影響，逆順風(fēng)往返取平均數(shù)也是錯的，量筒與時鐘等儀表用具先在車上固定好，試騎一段路來熱車、下油，調(diào)整化油器等，方可進行測試，車胎氣要打到標(biāo)準(zhǔn)值，騎車人的重量與外衣裝不宜有太大的變化，車已行駛了20分鐘以上機器未冷，氣溫最好在20--30度，相差太大時對冷機、齒輪油、輪胎、皮帶、燃油揮發(fā)的效果反映會大些，路段要求平直無坡度，無路口與他人干擾車速的穩(wěn)定持續(xù)。路面要好，以免震動造成對量具的影響。

油量筒的容量看是測量哪一類車速，一般取予算耗油的150%容量，油量筒的容量尺寸：（按測高10CM+50%的備份）下面列出幾種規(guī)格供大家參考： 

（1）特別型輕摩： 耗油率100--150KM/L，車速30KM/H，測試路程5KM/10分鐘，耗油量50CC，油量筒直徑25.2mm=1CC/2mm 油面高度，直徑2.5CM*15CM=75CC。 

（2）輕便50輕摩： 耗油率50--100KM/L，車速30KM/H，測試路程5KM/10分鐘，耗油量100CC，油量筒直徑35.7mm=1CC/1 mm油面高度，直徑3.57CM*15CM=150CC。 

（3）普通 90摩托： 耗油率30--60KM/L，車速30KM/H，測試路程5KM/10分鐘，耗油量167CC，油量筒直徑46.1mm=1.67CC/1mm油面高度，直徑4.61CM*15CM=250CC。 

（4）大排125摩托：耗油率20--40KM/L，車速50KM/H，測試路程5KM/6分鐘，耗油量250CC，油量筒直徑56.4mm=2.5CC/1mm油面高度，直徑5.64CM*15CM=375CC。

大排125摩托測算：

測試車輛前必需先找段有路程碑的路段，先校對好車速表所顯示的車速和路碼與實際車速、路段是否相符。如有誤差不大又修不好，測定計算出表與路誤差的百分比，到時用計算器再慢慢折算就是。最好是先選定某一路段，先測得兩頭之間的路程，到時就算是測試其他車表不準(zhǔn)的車，也可以看著手表與油量來進行了測算了。 

1、油量筒的選用：$3元的“白貓牌洗潔精” 取其透明塑料瓶，直徑是56 mm，均等直徑的中段是158mm，計算的中部儲油量是389CC，測量時如果是略計可以按每mm高度是耗油2.5CC算。 

2、油量筒的修正：按上述推算是24.63CC，有1.48%的誤差，如愿意也可以忽略，但塑料制品用過一段時間后會變形，如嫌誤差大了又不愿用計算器來算，可以在里面垂直放一根竹筷子之類的棍棒加以修正，可以改變它內(nèi)腔的容積/高度比。

3、油量筒的附件：出油咀用20 mm長的M6螺釘車制，細心車去M6一頭的10mm螺紋做油管的接口，中軸線打出直徑2 mm的過油通孔。出油咀穿過瓶底（先打出的6 mm的孔），用M6螺母加密封墊擰緊。再用薄鐵片燒熱，小心地在塑料瓶上燙出刻度線條與數(shù)字來。用粗鐵絲做一個倒F形的瓶箍，好把瓶子掛在車身的側(cè)面。有的瓶蓋子上還需要燙出一個小小的通氣孔??！不然，憋住氣，油就下不來了。 

4、使用安裝：先將油量筒掛在距化油器最近的車子側(cè)面，保持垂直狀態(tài)，高度可以比原油箱略低，注意防震防磨擦。關(guān)上原油箱開關(guān)，從化油器的那頭拔去原油管，塞上塞棒防塵防漏。另用一段略硬的油管從化油器接到油量筒的出油咀上，用備份的另一大燃油瓶為量油筒灌一半的燃油，行車一段路熱機兼抖出油管里的氣泡，開始測試前再灌加點油齊到上標(biāo)準(zhǔn)刻度線就行了。 

5、測算方法：看表，小油門慢車起步，100M內(nèi)到達巡航車速，握穩(wěn)油門保持車速穩(wěn)定在30KM/H，盡量一次駛到測試路段的終點。最后50M可以關(guān)去油門滑行到位，算是補償起步的加油。停車時先看表記下時間，停車后速看油量筒內(nèi)的燃油高度，記下先。泊好車位??！再用路程除行車時間算出試車速度是不是誤差太大，用量筒內(nèi)的油面高度差算出耗油量。耗油量除以路程可以算出每百公里的巡航耗油量，路程除以耗油量可以算出每升燃油實驗行車的公里數(shù)。

最簡單的方法：有的摩托車油開關(guān)有高、低兩個油位，先記下車速表上在高油位斷油的路碼公里數(shù)L1，而后加油時記下加的油量YL，待到燃油再用到高油位斷油時，記下此時車表上的路碼公里數(shù)L2，用L2減去L1的公里數(shù)除以Y就等于是每公升燃油在實踐行車中可以跑的公里數(shù)了，此方對按常規(guī)行車的上班族有效的，缺點是結(jié)果來得太慢還不精確，改進車輛要很長的實踐過程，有時會因車況與天氣的變化而搞反了改進的效果，越調(diào)越亂。 

機油消耗量主要與下例因素有關(guān)：

（1）發(fā)動機某處存在滲漏機油的地方。

（2）機油本身的性能和品質(zhì)，劣質(zhì)機油比優(yōu)質(zhì)機油要消耗大，粘度低的相對粘度高的要消耗大。

（3）與發(fā)動機的溫度關(guān)系極大，低速大負荷與長途行駛都會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高，使機油消耗量劇增。 

（3）機油消耗量與發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及潤滑方式的不同也會有一定的差異，油道多、壓力大、多點噴射的發(fā)動機消耗量相對要大。

燒機油本身就是一種嚴(yán)重的機油消耗量過大現(xiàn)象，但與一般的機油消耗量過大還是有區(qū)別的，主要表現(xiàn)在： 

（1）程度不同，就是輕微的燒機油也比一般的機油消耗過大要嚴(yán)重，機油減少的速度快很多。 

（2）燒機油是一種病態(tài)，說明熱機部分存在不同程度的磨損，必須更換相關(guān)的磨損件；而一般的機油消耗過大大都因為外部的或使用方面的因素，一般不需要對發(fā)動機進行處理，除非某處出現(xiàn)滲漏油。 

來源： 容濟機電