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“年年歲歲花相似，歲歲年年‘事’不同”，2017年的商用車行業(yè)已成過往。回首這一年商用車行業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷增速明顯高于去年，同比增長(zhǎng)超過13%，成為汽車行業(yè)增長(zhǎng)的拉動(dòng)主力。

在歲末年關(guān)之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)立足對(duì)產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場(chǎng)的采訪、報(bào)道，從今日起將以“新”字為主題，從行業(yè)、人物、企業(yè)、新產(chǎn)品、新技術(shù)等多個(gè)維度來點(diǎn)評(píng)、總結(jié)和盤點(diǎn)2017年的商用車行業(yè)發(fā)展歷程。今日我們就推出盤點(diǎn)系列稿件的第一篇——行業(yè)事件盤點(diǎn)。

2017年重卡銷量突破110萬輛，增速超過50%；尾氣排放、客車安全等多項(xiàng)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，助推行業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展；皮卡、中置軸轎運(yùn)車成為行業(yè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這一年，我們?cè)趦?nèi)蒙古朱日和見證了大國(guó)重器的集中亮相；見證了面對(duì)唐古拉山無情的冰雪，政企多方聯(lián)手的救援行動(dòng)；在武漢商用車展，多款新產(chǎn)品、多項(xiàng)新技術(shù)描繪了中國(guó)商用車行業(yè)的未來。這一系列在2017年發(fā)布的新政策、發(fā)生的新鮮事兒為2017年的商用車行業(yè)開創(chuàng)了一個(gè)熱火朝天的“新局面”。

多項(xiàng)政策共同助推 重卡銷售破百萬輛

2018年1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2017年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。商用車產(chǎn)銷420.87萬輛和416.06萬輛，同比增長(zhǎng)13.81%和13.95%，突破10%的增長(zhǎng)率大幅超過了全行業(yè)增速。而在商用車領(lǐng)域中，重型貨車產(chǎn)銷114.97萬輛和111.69萬輛，同比增長(zhǎng)55.07%和52.38%，成為商用車行業(yè)乃至汽車行業(yè)銷量增長(zhǎng)的拉動(dòng)主力。

2017年重型貨車的高速增長(zhǎng)得益于多項(xiàng)政策的推動(dòng)，首先是于2016年中新版GB1589的實(shí)施，從多方面規(guī)劃了未來商用車行業(yè)對(duì)于車型要求；隨后于9月21日開展治理超限超載的專項(xiàng)行動(dòng)，更是進(jìn)一步促進(jìn)了重型貨車的銷售，從2016年四季度開始，重型貨車市場(chǎng)就迎來了高速增長(zhǎng)，這種火熱的局面一直延續(xù)到了2017年底。而在2017年中開始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加速了重型貨車的置換進(jìn)度，2017年單月銷量同比增速持續(xù)保持高位運(yùn)行。

2017年重卡市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，恰恰反映出了該市場(chǎng)受政策因素影響明顯的特質(zhì)。而隨著車輛更新置換的逐步到位，2018年這類增量將大幅減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，行業(yè)或?qū)⒂瓉碚鹗幒拖磁啤?/p>

　國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施 排放升級(jí)日趨加速

根據(jù)環(huán)保部和工信部頒布的《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，從2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。而在此之前，全國(guó)自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），已開始執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。而從全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化步伐的逐步加快，環(huán)境污染成為備受社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，汽車尾氣更是成為行業(yè)熱議話題，排放升級(jí)加快、排放標(biāo)準(zhǔn)提高，也成為各方呼聲最高的解決空氣污染的重要舉措。隨著國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一方面是相關(guān)部門加大了路面檢查力度，嚴(yán)查違規(guī)車輛上路行駛，另一方面有關(guān)部門也對(duì)車輛生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)一致性方面提出了嚴(yán)格要求。

新能源補(bǔ)貼正退坡 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步提升

2016年12月29日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼。

《通知》表示中央財(cái)政對(duì)新能源車單車補(bǔ)貼上限為15萬元，地方財(cái)政單車補(bǔ)貼上限不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50％。在技術(shù)要求層面，《通知》對(duì)新能源貨車和專用車提出動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh／kg，純電動(dòng)貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh／km?kg等技術(shù)要求。對(duì)于車輛購(gòu)買使用范疇，《通知》要求非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）。

隨后在2017年，多部委多次下達(dá)各種要求與通知，進(jìn)一步規(guī)范新能源車企業(yè)的準(zhǔn)入、生產(chǎn)、制造以及使用，同時(shí)對(duì)補(bǔ)貼的申請(qǐng)?zhí)岢隽擞訃?yán)格的要求。

由于補(bǔ)貼大幅減少、技術(shù)門檻提高以及3萬公里門檻的綜合作用，增加了新能源車生產(chǎn)企業(yè)的綜合成本，倒逼企業(yè)注重提升產(chǎn)品品質(zhì)，運(yùn)營(yíng)商注重實(shí)際運(yùn)營(yíng)，有效促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展水平的提升。

　客車安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 七項(xiàng)提升保障安全

2017年3月7日，交通運(yùn)輸部發(fā)布“關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016）（簡(jiǎn)稱JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)）的通知”，明確了該標(biāo)準(zhǔn)將于2017年4月1日起正式實(shí)施。

以提升客車安全為契機(jī)，促進(jìn)客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)客車制造、運(yùn)輸行業(yè)有重要意義。

在此之前，我國(guó)已有多項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的安全技術(shù)要求有所規(guī)定，但標(biāo)準(zhǔn)分散、系統(tǒng)性差。隨著時(shí)代發(fā)展，部分標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法跟上時(shí)代要求和實(shí)際情況，存在安全漏洞和不合理的情況。

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)提出，從整車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、車身強(qiáng)度、安全出口，安全防護(hù)裝置共七個(gè)方面，提出了詳細(xì)的要求，有助于提高車輛安全性。標(biāo)準(zhǔn)中除直接引用10余條現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之外，其余30多條標(biāo)準(zhǔn)均為新增或加嚴(yán)的條款。

　皮卡解禁試點(diǎn)擴(kuò)大 用車市場(chǎng)將迎改變

2017年初，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了工信部聯(lián)裝[2016]444號(hào)文件（特急），將擴(kuò)大放開皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)將成為繼河北、遼寧、河南、云南四省后，成為第二批試點(diǎn)解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū)。

除了擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城的范圍，從2018年開始，有關(guān)部門在車身涂裝、標(biāo)識(shí)、運(yùn)營(yíng)管理等多方面不再將皮卡車列為貨車管理。車身貼反光條、開皮卡需要貨運(yùn)從業(yè)資格證將成為歷史。

皮卡解禁或?qū)⒃谠圏c(diǎn)區(qū)域引起用戶對(duì)于車輛選擇的改變，部分原先使用微型客車、微型貨車的用戶在消費(fèi)升級(jí)時(shí)將考慮皮卡，而短軸輕型貨車、輕型客車的部分用戶也將有更多選擇。試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)城市短途物流、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的用車?yán)砟顚?huì)發(fā)生改變。同時(shí)，對(duì)于部分“越野玩家”而言，也有了更多選擇，或?qū)?duì)部分全尺寸SUV市場(chǎng)形成一定的分流。

　天然氣價(jià)格頻波動(dòng) 燃?xì)廛囦N量再起伏

2017年重卡市場(chǎng)火爆，作為其中一個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)，天然氣重卡的銷量同樣備受關(guān)注。相比較柴油重卡，天然氣重卡的銷售價(jià)格較高，且由于天然氣加氣站在我國(guó)分布不均勻，限制了天然氣重卡的運(yùn)營(yíng)范圍。眾所周知，在使用效率上1公斤天然氣相當(dāng)于1.3升柴油，所以只有在1公斤天然氣與1升柴油價(jià)格差大于1元錢時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本才會(huì)有較大差別，天然氣重卡的銷量才會(huì)隨之上漲，這就是油氣價(jià)差與天然氣重卡銷量的“剪刀差”。

2017年上半年，天然氣價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，在環(huán)保政策的推動(dòng)下促進(jìn)了天然氣卡車的銷售。然而，正當(dāng)全行業(yè)普遍預(yù)測(cè)全年天然氣重卡銷量將會(huì)創(chuàng)出歷史新高時(shí)，從9月份開始，天然氣價(jià)格開始上漲，突破了1元錢的“剪刀差”極限，天然氣重卡的銷售受到了嚴(yán)重影響，在山西、陜西等天然氣重卡銷售優(yōu)勢(shì)區(qū)域，9月份開始銷量銳減。

雖然，環(huán)渤海地區(qū)出于環(huán)保的考慮，不再接收燃油車運(yùn)輸?shù)拿禾?，但是并未從根本上提振上述兩大區(qū)域的天然汽車銷量。該地區(qū)經(jīng)銷商表示，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)小時(shí)之后，僅靠環(huán)保政策驅(qū)動(dòng)，也僅有部分集團(tuán)用戶還會(huì)采購(gòu)天然氣重卡。

　新版國(guó)標(biāo)發(fā)揮效應(yīng) 中置軸車成新熱點(diǎn)

隨著2016年新版GB1589的發(fā)布實(shí)施，超寬超高的違規(guī)轎運(yùn)車正式成為歷史，更加安全，符合法規(guī)要求的中置軸轎運(yùn)車成為新法規(guī)實(shí)施后，轎運(yùn)車行業(yè)的首選。

早在新版GB1589頒布實(shí)施之前，多家商用車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)開展了相關(guān)車型的研發(fā)工作。上汽紅巖在2016年舉辦的北京車展現(xiàn)場(chǎng)率先展出了中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品，并隨即開展了市場(chǎng)推廣活動(dòng)。行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)也大多從2016年中開始，就已經(jīng)或多或少的在專用車產(chǎn)品線中突出中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品，而很多改裝車、專用車生產(chǎn)企業(yè)更是強(qiáng)勢(shì)推出此類產(chǎn)品。

從新版GB1589頒布實(shí)施之后，違規(guī)轎運(yùn)車的治理工作也隨之展開，違規(guī)車輛不再被允許進(jìn)入高速公路行駛，中置軸轎運(yùn)車迅速成為行業(yè)熱點(diǎn)產(chǎn)品，尤其是在確定了以2018年6月31日為最后期限，轎運(yùn)行業(yè)將全部更換為合規(guī)的中置軸轎運(yùn)車之后。中置軸轎運(yùn)車的置換工作在有時(shí)間表的指引下，更加有條不紊的展開，市場(chǎng)很直觀的給予了反饋。

當(dāng)然，違規(guī)車輛淘汰是分批逐步進(jìn)行的。2017年國(guó)慶節(jié)假期，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者在山東省內(nèi)高速公路上依然會(huì)看到少量違規(guī)轎運(yùn)車的身影，相信隨著最后期限的臨近，這種現(xiàn)象將會(huì)不復(fù)存在。套用電視解說員在解說中國(guó)男足時(shí)經(jīng)常說的一句話：“留給他們的時(shí)間不多了……”

　沙場(chǎng)秋點(diǎn)兵揚(yáng)國(guó)威 國(guó)產(chǎn)裝備高調(diào)亮相

2017年7月30日，慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年的盛大閱兵式，在位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的朱日和訓(xùn)練基地舉行。這是首次以慶祝建軍節(jié)為主題舉行的閱兵式，在本次閱兵式上，40%的新型裝備是首次公開亮相。

在閱兵陣容中，一汽、北汽、上汽、陜汽、東風(fēng)以及漢陽(yáng)等多家汽車生產(chǎn)企業(yè)的十余款產(chǎn)品亮相，涵蓋了輕、中、重型及特種車輛，涉及戰(zhàn)場(chǎng)突擊、戰(zhàn)略打擊、電子偵察、后勤保障等用途，全方位的展示了我國(guó)的裝備制造水平，有效地展示了人民解放軍的戰(zhàn)斗力，提振了民族自信心和自豪感。

　唐古拉山風(fēng)雪斷路 政企聯(lián)動(dòng)多方救援

2017年10月底，109國(guó)道西藏境內(nèi)唐古拉山路段受降雪影響，氣溫驟降路面結(jié)冰，導(dǎo)致該路段行駛緩慢，形成綿延80多公里，長(zhǎng)達(dá)70多小時(shí)的擁堵，造成包括百余臺(tái)大型貨車在內(nèi)的眾多車輛受困。

由于該路段路窄坡陡彎急，救援裝備和人員難以迅速抵達(dá)，無法形成足夠的救援力量，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間等待后，多數(shù)貨車駕駛員已面臨斷油、斷糧、斷水的局面，情況十分危急。據(jù)了解，青海和西藏當(dāng)?shù)亟痪块T已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采用包括直升飛機(jī)在內(nèi)的多種方式實(shí)施救援。各家商用車企業(yè)也積極行動(dòng)起來，以各種方式幫助貨車駕駛員渡過難關(guān)。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者在得知109國(guó)道西藏境內(nèi)唐古拉山路段受降雪影響形成大面積擁堵之后，第一時(shí)間聯(lián)系了常年在此路段經(jīng)過的貨車駕駛員、在該地區(qū)有服務(wù)站的商用車企業(yè)等有關(guān)方面，充分收集資料，制作了《冰雪無情人有情——109國(guó)道唐古拉段擁堵營(yíng)救紀(jì)實(shí)》的新聞專題，全方位展現(xiàn)了這一長(zhǎng)達(dá)70小時(shí)擁堵背后，各方全力營(yíng)救的故事。

車企齊聚江漢之濱 高新技術(shù)集中展示

2017年11月初，中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)在武漢開幕。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多家企業(yè)帶來了從輕型車到重型車，從牽引車到改裝車的多款產(chǎn)品，武漢商用車展異彩紛呈的展示出了企業(yè)的新技術(shù)、新理念，更展出了我國(guó)商用車行業(yè)未來將向?qū)I(yè)化、高端化的發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳表示，通過這次展會(huì)我們可以看到中國(guó)商用車行業(yè)近五年的創(chuàng)新成果，展現(xiàn)中國(guó)商用車發(fā)展的新風(fēng)貌，同時(shí)通過這次展會(huì)展出的產(chǎn)品我們可以看到新能源、專業(yè)化、創(chuàng)新技術(shù)等幾大特點(diǎn)將是中國(guó)商用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。