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如果把車比作人的身體結(jié)構(gòu)，發(fā)動機可以說是汽車的“心臟”了。為了讓我們的愛車保持良好車況，更好地服務(wù)于我們，成為我們忠誠無憂的朋友，保持“心臟”的年輕化是必須的！

    那如何能有效地保持發(fā)動機的“年輕化”，是一件很簡單很容易的事情，有疑問的車友朋友可以根據(jù)我本人現(xiàn)場考察，實地路演活動帶來的震撼效果，讓您的發(fā)動機永久保持——年輕化！不是夢！

    發(fā)動機是汽車的動力裝置，是由曲柄連桿機構(gòu)、凸輪配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)集合構(gòu)成。

    今天所闡述的內(nèi)容，主要是由燃料系統(tǒng)引出的話題。

    汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進/排氣歧管等組成。

    燃油系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用，空氣中的塵埃（占極少一部分），主要是汽油中的雜質(zhì)等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積炭和膠質(zhì)也會附著在進/排氣門、進/排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著；積炭和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴射系統(tǒng)精密部件的性能，導(dǎo)致噴油不暢、霧化不良，甚至不噴油。

    再者，積炭和沉積物會致使進氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓力下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，油耗增大，并伴隨尾氣排放惡化。

    在活塞頂和汽缸蓋等部位的積炭，容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)熱而引起發(fā)動機爆震、油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動困難等故障。

    這些故障都會縮短發(fā)動機使用壽命！

    “積炭”大家基本上不算陌生，但是我簡單的再和大家講解一下積炭，在非專業(yè)人的認(rèn)知就是所有雜質(zhì)的統(tǒng)稱，發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生積炭的地方主要是油路，因為目前國內(nèi)提煉汽油技術(shù)有限，不能很好的去除里面不好物質(zhì)，所以在燃燒過程中經(jīng)過高溫或是長時間擱放會產(chǎn)生很多不同的雜質(zhì)，有金屬微顆粒，膠質(zhì)物等。這還算好的，更為嚴(yán)重的是，一些為了牟取暴力在黑作坊自主提煉汽油，流入市場對我們汽車會造成不可挽回的損失！大家可能會認(rèn)為我是在危言聳聽，那請大家跟小編看下面幾則真實的案例：

    【案例一】

    2016年初，在四川成都區(qū)域就發(fā)生了嚴(yán)重油品事故，部分車主由于加注了問題燃油，造成車輛發(fā)動機故障，更有車主的愛車由此引發(fā)惡性的發(fā)動機損毀事故！

    氣缸蓋頂部厚實的白色沉積物

    拆解下來的進、排氣閥上堆積著厚重的白色沉積物

    拆解下來的火花塞（電極被裹附大量白色沉積物）

    熔缺的氣門

    經(jīng)技師拆檢，故障原因相同，表現(xiàn)為火花塞、燃燒室、氧傳感器、三元催化器被大量未被燃燒的白色沉積物（白色物質(zhì)是金屬元素硅）裹挾，容易造成車輛氣門熔缺、氧傳感器損壞、堵塞三元催化器等車輛故障。

    注：市面上的調(diào)和汽油，或許由于某一種原料在生產(chǎn)過程中使用了含有硅的催化劑，而使得調(diào)和汽油中含有硅元素。硅元素在汽油中一般以有機硅形式存在。燃燒后就轉(zhuǎn)化為二氧化硅等無機鹽形式。在火花塞和氧傳感器以及催化轉(zhuǎn)換器上沉積，堵塞系統(tǒng)，使之失效。硅元素超標(biāo)會破壞汽車排氣裝置中的氧傳感器，使得發(fā)動機運作異常，最終導(dǎo)致汽車癱瘓。

    此次成都油品事件中，更有由于車輛沉積物造成的發(fā)動機惡性事故！

    【時間】2016年2月

    【地點】四川成都

    【車型】途觀TSI1.8

    【行駛總里程】22,000KM

    由于火花塞電極熔斷、脫落缸體，造成發(fā)動機報廢

    發(fā)動機火花塞側(cè)電極由于被厚重的沉積物裹挾，長時間耐受高溫做功且得不到有效降溫，致使側(cè)電極熔斷、并脫落在高速運轉(zhuǎn)的燃燒室內(nèi)，造成發(fā)動機活塞被擊碎，發(fā)動機損傷嚴(yán)重，無法修復(fù)的惡性事故！

    造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失的同時，也造成車主出行的不便。

    油品質(zhì)量我們沒有辦法掌控，但是我們可以有效的預(yù)防，防止這種狀況發(fā)生，那就是使用巴斯夫高效多功能汽油添加劑！大家可能會用“呵呵”的態(tài)度來回復(fù)我，那大家看完下面客戶真實體驗和現(xiàn)場照片來驗證吧，因為客戶的聲音是最真實的。

    【案例二】

    【案例三】

    檢查地址：四川省成都市廣博上海大眾4S店

    初檢時間：2016-3-31復(fù)檢時間：2016-4-13

    初檢里程:26,200KM復(fù)檢里程：28,500KM

    使用瓶數(shù)：連續(xù)使用4支

    其中高速兩次,約累計行駛1200KM

    以上幾組呈現(xiàn)的都是真實的客戶資料！

    那是不是所有汽油清凈劑都有這種效果呢？接下來我給大家簡單介紹一下巴斯夫汽油添加劑和市場上其它產(chǎn)品的不同之處！

    隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷提升，特別是缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得越來越多的車輛制造商開始批量生產(chǎn)更加小型化、更精密的直噴發(fā)動機車型，這就使得與之匹配的燃油添加劑需要耐受更高溫、更惡劣的工況環(huán)境。而市場上部分汽油添加劑產(chǎn)品的耐受溫度區(qū)間在300-800℃左右，然而缸內(nèi)做功瞬間的最高溫度可以達(dá)到2800-3000℃，所以部分同類產(chǎn)品在缸內(nèi)可能就起不到應(yīng)有的清除效果。

    同時，市場同類產(chǎn)品在清除積碳的同時，由于未采用高成本的“全合成載體油”，在高溫下產(chǎn)品自身也會產(chǎn)生少量的沉積物。

    巴斯夫高效多功能燃油添加劑可有效預(yù)防并解決以下問題：

    1、冷啟動困難，油耗增加；

    2、動力下降，爬坡無力；

    3、加速反應(yīng)遲緩；

    4、怠速不穩(wěn)、熄火；

    5、車輛抖動，發(fā)動機噪音大；

    6、燒機油、冒藍(lán)煙；

    7、尾氣超標(biāo)，年檢時通不過環(huán)保檢測；

    8、汽車駕駛性能整體下降。

    注意事項：加注高質(zhì)量的汽油，不要長時間怠速行駛；多跑高速，手擋車盡量提高換擋轉(zhuǎn)速，使用巴斯夫高效安全汽油添加劑，不到萬不得已的情況，最好不要進行拆機清洗。

    為了我們的愛車請大家養(yǎng)成必要的駕駛及愛車養(yǎng)護的好習(xí)慣！
來源： 巴斯夫燃油添加劑