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汽車(chē)召回 細(xì)數(shù)德美中韓日法的“幾宗罪”

發(fā)布日期：2017-11-29 　發(fā)布者：會(huì)員 　PV：1521 　字體：大 中 小

汽車(chē)從設(shè)計(jì)到制造會(huì)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)和改進(jìn)。在這個(gè)過(guò)程中也并不能發(fā)現(xiàn)到所有汽車(chē)在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題。但問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，召回是汽車(chē)制造商采用的慣常做法。

　　進(jìn)入2017年，氣囊、零部件問(wèn)題層出不窮，汽車(chē)“召回”似乎成了家常便飯。較之以前不同，汽車(chē)企業(yè)面對(duì)問(wèn)題汽車(chē)有了更加積極的態(tài)度，甚至自主品牌也開(kāi)始敢于直面缺陷，實(shí)施召回樹(shù)立起自信與負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象。

　　本文根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局自1月1日起至今發(fā)布的汽車(chē)召回通知，針對(duì)德系、美系、英系、日韓法系、自主系的召回整理歸納發(fā)現(xiàn)，通用、大眾、本田系成為召回榜上常客，德美日韓法難逃氣囊“毒瘤”，發(fā)動(dòng)機(jī)最易出現(xiàn)問(wèn)題，后視鏡也存在安全隱患……

　　基于此，本文將為您細(xì)數(shù)2017年各汽車(chē)品牌召回的“幾宗罪”。

德系：氣囊最頑疾難除

 

 

縱觀(guān)2017年德系車(chē)的召回事件，大多由于安全氣囊問(wèn)題。排放門(mén)硝煙未散，因安全氣囊等問(wèn)題，德系品牌今年再陷召回泥沼。繼9月初宣布召回180萬(wàn)輛帕薩特、邁騰等車(chē)型之后，2018年3月，大眾品牌再將召回480萬(wàn)輛問(wèn)題產(chǎn)品，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、上汽大眾汽車(chē)有限公司均有產(chǎn)品涉及其中。同樣，因高田氣囊因素影響，一線(xiàn)豪華品牌寶馬、奔馳也分別于7月、10月，開(kāi)出23.53萬(wàn)輛及35.12萬(wàn)輛的召回大單。

美系：通用召回?cái)?shù)量最多

 

 

 

除德系外，因高田氣囊故障因素，美系產(chǎn)品同樣涉及其中。通用汽車(chē)將一次召回國(guó)產(chǎn)雪佛蘭及別克品牌產(chǎn)品共計(jì)251.58萬(wàn)輛，克萊斯勒也于今年11月 份在華備案兩次召回公告，前后涉及產(chǎn)品14.8萬(wàn)輛及6.6萬(wàn)輛。此外，福特品牌召回產(chǎn)品中，2013款1.6L翼虎汽車(chē)成為重點(diǎn)車(chē)型，涉及8.3萬(wàn)輛。 繼產(chǎn)能瓶頸、全球裁員后，特斯拉也于今年頻遭水逆，前后在華召回2277輛及6634輛，Model S和ModelX車(chē)型均涉及其中。

歐系：召回最不頻繁

 

 

歐系品牌中，氣囊依舊為召回產(chǎn)品的一大隱患。受此影響，捷豹路虎品牌于3月在質(zhì)檢總局備案，將召回28346臺(tái)問(wèn)題產(chǎn)品，而燃油供油管與車(chē)輛底部護(hù)板及車(chē)身的間隙問(wèn)題，讓該品牌先后于1月及9月共召回3.7萬(wàn)輛問(wèn)題產(chǎn)品。另一英系豪華品牌沃爾沃，由于供應(yīng)商問(wèn)題，部分安全氣簾固定螺栓在表面處理過(guò)程中產(chǎn)生偏差，可能導(dǎo)致螺栓易斷裂，該隱患致使品牌一次召回車(chē)輛6326輛。

自主：主流產(chǎn)品召回均過(guò)萬(wàn)

 

 

“地位越高，責(zé)任越重”，這句話(huà)放在自主品牌同樣適用，在沖量及力爭(zhēng)向上的過(guò)程中，中國(guó)車(chē)企也應(yīng)該承擔(dān)安全消費(fèi)的責(zé)任。截止目前，吉利、長(zhǎng)安、上 汽、一汽、奇瑞今年召回問(wèn)題產(chǎn)品均過(guò)萬(wàn)輛，其中，氣囊隱患仍是問(wèn)題產(chǎn) 品重災(zāi)區(qū)，長(zhǎng)安CX20和歐力威涉及產(chǎn)品18.5萬(wàn)輛，此外，吉利GX7、部分GX9以及部分TX4也因該問(wèn)題進(jìn)行召回備案 。

日韓法系：本田召回最頻繁

 

 

 

韓系車(chē)今年慘遭銷(xiāo)量滑鐵盧，口碑在華也一度遇冷，日韓爭(zhēng)霸賽升級(jí)，但二者的召回卻未曾停止。在2017年的眾多召回案中，日韓法系可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧 的“榜上紅花”。本田、豐田三菱等由于高田氣囊供應(yīng)商吃到了不少苦頭，部分車(chē)輛的副駕駛席前安全氣囊安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器， 累計(jì)召回?cái)?shù)量也是其他派系車(chē)型所無(wú)法比擬的。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)脫焊、后牽引臂力度不足、軸承老化問(wèn)題也均有產(chǎn)品涉及其中。