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近日，全球最大轎車內(nèi)飾供貨商之一的延鋒轎車飾件體系有限公司（以下簡稱延鋒轎車內(nèi)飾）在其上?？偛空钩隽?016年創(chuàng)新展現(xiàn)概念車——ID 16。據(jù)了解，ID16主要聚集“我國高端消費(fèi)商場(chǎng)”“城市SUV”“自動(dòng)駕馭”，這三大職業(yè)要點(diǎn)規(guī)劃范疇。

延鋒轎車內(nèi)飾首席執(zhí)行官羅永瀚告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自動(dòng)駕馭要想真正完成商業(yè)化還尚需時(shí)日，可是智能轎車產(chǎn)業(yè)，這一風(fēng)口卻在加快到來。在此布景下，傳統(tǒng)零部件公司也開端加快步伐，期望經(jīng)過前瞻性規(guī)劃來搶占技能制高點(diǎn)。

由此來看，在轎車產(chǎn)業(yè)面臨無窮革新的當(dāng)下，面臨智能轎車產(chǎn)業(yè)，這一規(guī)劃超萬億元的商場(chǎng)，整車廠、零部件供貨商、互聯(lián)網(wǎng)公司之間的技能搶奪戰(zhàn)已打響。
 

零部件巨子加快規(guī)劃

“自動(dòng)駕馭、智能互聯(lián)的開展勢(shì)頭十分迅猛，將來，延鋒轎車內(nèi)飾將加快智能化飾件等轎車內(nèi)飾前瞻 技能范疇的研制。”羅永瀚對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明，作為一家專注于內(nèi)飾的零部件公司，延鋒轎車內(nèi)飾也深刻洞悉到了車市熱點(diǎn)的改變，“咱們將在現(xiàn)有轎車 飾件技能基礎(chǔ)上，經(jīng)過植入觸控及反應(yīng)、自適應(yīng)、新式顯現(xiàn)等多元技能，完成轎車飾件與電子器件的完美交融，成為人-車-網(wǎng)互動(dòng)互聯(lián)的主要載體。”

在互聯(lián)網(wǎng)巨子大舉進(jìn)軍轎車業(yè)的布景下，傳統(tǒng)零部件巨子也不甘示弱，紛繁加快了在車聯(lián)網(wǎng)和智能轎車范疇的規(guī)劃。

將轎車技能研制聚集在電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化上的博世，早在2013年就已在高速公路進(jìn)步行了自動(dòng)駕馭技能路試，有關(guān)駕馭輔佐體系已于2014年完成量產(chǎn)。博世方面曾表明，為充沛進(jìn)入商場(chǎng)，博世已把握有關(guān)自動(dòng)駕馭必需的核心技能與體系集成。

上一年3月，全球最大轎車線束體系制造廠商之一的美國德爾福公司，也開展了一場(chǎng)橫跨美國東西海岸 的自動(dòng)駕馭之旅。值得注意的是，為進(jìn)一步發(fā)力自動(dòng)安全與自動(dòng)駕馭技能，上一年，德爾福還大手筆地收買了一家名為海爾曼太通的電纜線束管理計(jì)劃供貨商，以及軟 件公司Ottomatika ，并戰(zhàn)略投資了兩家轎車軟件技能公司，即Quanergy和Tule Technology。

經(jīng)過“買買買”來提高技能實(shí)力的還有德國運(yùn)輸職業(yè)制造商內(nèi)地集團(tuán)。上一年，內(nèi)地集團(tuán)以6億歐元的 報(bào)價(jià)收買了一家芬蘭軟件公司——Elektrobit Automotive ，進(jìn)一步加強(qiáng)了其自動(dòng)駕馭技能研制能力。此前，內(nèi)地集團(tuán)還收買了西門子VDO的轎車部分與摩托羅拉的轎車電子部分。

“方向盤”搶奪日趨激烈

在互聯(lián)網(wǎng)公司加快規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)、無人駕馭等技能的一起，國內(nèi)外整車公司也開端大力拓寬這一范疇。

在本年的世界消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，寶馬、奧迪、奔跑、福特、群眾、豐田等整車企 業(yè)，均經(jīng)過發(fā)布概念車的方法展現(xiàn)了各自的智能互聯(lián)技能。寶馬展出了搭載最新人機(jī)交互技能的i8 Spyder概念跑車；奔跑展出了E200和E300兩款無人駕馭轎車，據(jù)奔跑稱，兩款車最快會(huì)在將來兩年內(nèi)上市；豐田則從地圖下手，聲稱將把自個(gè)制作的 地圖精度縮小至5厘米等級(jí)，從而全部超越google地圖。

與此一起，在國內(nèi)，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等十余家轎車廠商也紛繁表明，已在自動(dòng)駕馭 轎車與車聯(lián)網(wǎng)技能范疇投入重金，進(jìn)行前沿技能研制。以長安為例，將來5年，長安將斥資40億元用于無人駕馭等前瞻科技的研制。本年4月，由長安睿騁改裝的 無人駕馭轎車將從重慶動(dòng)身駛向北京參與車展。

對(duì)此，業(yè)界有剖析以為，在轎車智能化趨勢(shì)加劇，零部件巨子、互聯(lián)網(wǎng)公司、整車公司紛繁規(guī)劃這一范疇的情況下，這場(chǎng)“方向盤”之爭必將日趨激烈，而誰先在這場(chǎng)戰(zhàn)爭中占領(lǐng)制高點(diǎn)，誰就有可能主導(dǎo)將來轎車產(chǎn)業(yè)開展的自動(dòng)權(quán)。