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說起摩托車的渦輪增壓技術(shù)，早在80年代日本就有推出，由于技術(shù)部成熟渦輪增壓系統(tǒng)響應(yīng)不穩(wěn)定，草草的就停產(chǎn)了。不過川崎自從推出H2R以來，算是開啟了真正的摩托車渦輪增壓時代，鈴木也一直在渦輪增壓的路上加大研發(fā)力度，相關(guān)的渦輪增壓車型也亮相多時。
就在車友們猜測本田是否要推出渦輪增壓摩托的時候，一組本田摩托的設(shè)計圖紙流出，證實了本田機(jī)車開始邁向渦輪增壓時代。
圖紙顯示，本田本次的渦輪增壓是設(shè)計在一臺V缸引擎上，從設(shè)計圖紙的車型外觀可以看出，該車為傳動的機(jī)艙裸露式的街車設(shè)計，整體外形與本田經(jīng)典的的VTR250非常相似。因此，本田渦輪增壓的設(shè)計導(dǎo)向是偏向于日常使用，旨在獲取動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡以及國際上愈加嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
圖紙顯示增壓機(jī)構(gòu)被放在兩個汽缸之間，曲軸透過左側(cè)的兩個齒輪來驅(qū)動增壓裝置。從空濾吸進(jìn)的新鮮空氣先被導(dǎo)入汽缸夾角中的增壓室，通過壓縮后再分別輸送到前后汽缸中。
另外從上面這張圖紙可以看出，該發(fā)動機(jī)引用了VFR1200 的V4 引擎的Unicam 專利技術(shù)，就是用一支凸輪軸來驅(qū)動四個汽門，大幅減小了DOHC 缸頭龐大的體積。
介于以上曝光的設(shè)計圖，可以猜測本田即將推出的渦輪增壓新車很可能是全新的VTR系列車型，并且根據(jù)發(fā)動機(jī)的尺寸結(jié)構(gòu)，其排量應(yīng)該在400cc-650cc的樣子。
川崎H2R的旅行車款都要上市了，鈴木的渦輪增壓車型也即將趨向于成熟，本田也開始邁向渦輪增壓的道路，雅馬哈！下面就看你的了···
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