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　　在北京舉行的2016年全國(guó)政協(xié)十二屆四次會(huì)議已落幕，這么多年，摩托車(chē)職業(yè)好像只要一個(gè)委員在“二會(huì)”上為摩托車(chē)職業(yè)“出氣”，他即是宗申工業(yè)集團(tuán)的董事長(zhǎng)左宗申，這回他大會(huì)提交了三份提案，在提案二中，左委員再次就“禁限摩”方針，從“路面擁堵”、“車(chē)位缺少”、“霧霾圍城”等角度闡釋了自個(gè)對(duì)摩托車(chē)的不一樣看法，為職業(yè)發(fā)聲。

　　在摩托車(chē)職業(yè)，只要一個(gè)委員在為“禁限摩”方針“發(fā)問(wèn)”，力量的單薄性可想而知了，雖然民間摩友們一向都在尋求處理“禁限摩”疑問(wèn)，可是實(shí)踐參加到活動(dòng)中的摩托車(chē)公司屈指可數(shù)，靠草根來(lái)破解“禁限摩”難題，這么多年過(guò)去了，情況好像越來(lái)越差勁。

　　依據(jù)最新的計(jì)算，禁限摩的城市不斷增加，從1985年北京出臺(tái)“禁限摩”方針以來(lái)，現(xiàn)已有超越200個(gè)城市出臺(tái)了“禁限摩”方針。摩托車(chē)從舊日“天之驕子”跌落成民工等貧民出門(mén)的代步東西，騎摩托車(chē)的不一定是貧民，可是貧民只能騎摩托車(chē)（含電摩）。不合理的禁限摩方針，現(xiàn)已實(shí)踐在我國(guó)中大城市形成了一種共同的地圖，那即是只能有錢(qián)人開(kāi)四輪而貧民無(wú)法進(jìn)入騎車(chē)的區(qū)域。

　　有些城市禁摩限電后，快遞公司都無(wú)法正常開(kāi)展業(yè)務(wù)，盼望完全賴(lài)面包車(chē)和自行車(chē)處理狹隘大街送貨疑問(wèn)是不現(xiàn)實(shí)的，鄭州前陣子就有快遞公司運(yùn)用人力板車(chē)來(lái)送快遞，有點(diǎn)離譜了吧，可是現(xiàn)實(shí)即是這么。

　　左宗申從前帶著全國(guó)摩友的抗禁摩心聲在2013年3月11日兩會(huì)開(kāi)幕之際，全國(guó)政協(xié)委員左宗申騎摩托車(chē)體會(huì)北京交通。當(dāng)日，他和別的全國(guó)政協(xié)委員以摩托車(chē)、轎車(chē)、地鐵三種不一樣方式從北京宣武門(mén)動(dòng)身，向結(jié)尾前門(mén)行進(jìn)，進(jìn)行速度大比拼。最終，摩托車(chē)、地鐵和轎車(chē)別離以10分鐘、16分鐘和27分鐘抵達(dá)結(jié)尾。

　　摩托車(chē)在城市中的優(yōu)勢(shì)如此顯著，比地鐵交通甚至還勝一籌，這是實(shí)踐測(cè)驗(yàn)出來(lái)的數(shù)據(jù)，在日益擁堵，霧霾漫天的情況下，摩托車(chē)?yán)響?yīng)做出它該做的奉獻(xiàn)，惋惜這一切即是無(wú)法導(dǎo)致當(dāng)?shù)卣块T(mén)的注重，遭到“禁限摩”方針的沖擊，我國(guó)燃油摩托車(chē)市場(chǎng)(兩輪+三輪)產(chǎn)銷(xiāo)量從2010年以來(lái)的3050萬(wàn)輛(國(guó)內(nèi)+出口)到2015年的近2000萬(wàn)輛,5年來(lái)全體出現(xiàn)繼續(xù)大幅下滑的態(tài)勢(shì),累計(jì)下滑近36%，騎摩托車(chē)的人和出產(chǎn)摩托車(chē)的公司真正成為了這個(gè)社會(huì)的弱勢(shì)群體。

　　與左委員的大聲呼吁當(dāng)?shù)卣獬?rdquo;禁限摩“相反，當(dāng)?shù)卣鲆恍┕殴值呐e動(dòng)，近來(lái)深圳推出“禁限摩”細(xì)節(jié)，內(nèi)舉動(dòng)上愈加讓人心寒。這是傳說(shuō)中的“上有方針，下有對(duì)策”？

　　摩托車(chē)，莫非只能仰天長(zhǎng)嘆，我的車(chē)生在我國(guó)就這么玩完了？