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10月18日,前途汽車攜K50電動超跑、電池包及輕量化制造工藝等核心技術(shù)成果亮相2017節(jié)能與新能源汽車成果展。前途汽車董事長陸群在展會上透露,今年12月將開始試生產(chǎn)K50車型,預(yù)計明年6月正式批量生產(chǎn)。明年4月的北京車展上,前途汽車將展示更多新車型,并公布全系列產(chǎn)品計劃。
產(chǎn)品續(xù)航提升至400km
前途汽車是國內(nèi)所有新造車勢力中最先推出純電動超跑的企業(yè),從2014年開始,前途K50不斷在各大展會上亮相。根據(jù)此前發(fā)布的官方資料,該車百公里加速時間4.6秒,最高時速在200km/h以上。據(jù)陸群介紹,量產(chǎn)車型的電池將由63kWh升級到80kWh,續(xù)航也從原來的300km升級到400km。
前途K50電動超跑
量產(chǎn)車在性能上只會提供頂配,外觀、內(nèi)飾、軟件等方面可滿足個性化定制。該車主打的一大技術(shù)亮點是輕量化,其80%的車身框架均采用高強度擠壓鋁合金型材工藝,車身外覆蓋件全部為碳纖維面板。此外,創(chuàng)新的模塊化電池箱設(shè)計理念,使得車輛具備充電、換電兩種使用模式的切換。
前途汽車先以電動超跑切入高端品牌定位,后期規(guī)劃的產(chǎn)品將面向更為大眾化的市場。第二款產(chǎn)品將是年輕時尚的入門級產(chǎn)品,有望在明年北京車展亮相,2019年正式推出。陸群表示,接下來的產(chǎn)品都將延續(xù)“駕趣”的價值追求。在智能駕駛方面,前途已經(jīng)在研發(fā)布局,但應(yīng)用不會過于激進。這跟技術(shù)路徑的判斷有關(guān),陸群認為,智能駕駛一定是智能交通的一部分,不能只孤立地做產(chǎn)品的智能化。
年底試生產(chǎn),申請工信部準入
在生產(chǎn)方面,前途汽車蘇州基地不同于傳統(tǒng)的汽車沖壓、焊裝、涂裝和總裝工藝,而是圍繞純電動車生產(chǎn)工藝特點進行全新規(guī)劃,主要建設(shè)內(nèi)容為新建模壓(RTM)車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、可充電能源系統(tǒng)(RESS)車間,試制研發(fā)中心、公用動力及辦公設(shè)施,新增各類生產(chǎn)、研發(fā)、檢測設(shè)備。一期投資逾20億元,總占地面積23萬平方米,前期計劃產(chǎn)能為5萬輛。該生產(chǎn)基地將實現(xiàn)整車制造數(shù)字化、透明化和可視化。用戶下單后即可通過互聯(lián)網(wǎng)和APP,全程了解車的生產(chǎn)制造進展。
基地工廠的土建部分都已結(jié)束,目前正在進行設(shè)備安裝調(diào)試??傃b設(shè)備進度比較快,目前重點主要是鋁合金焊接、碳纖維成型等相對復(fù)雜生產(chǎn)設(shè)備的進場和調(diào)試。預(yù)計12月底會開始試生產(chǎn),屆時會向國家工信部申請生產(chǎn)準入審查。現(xiàn)階段已經(jīng)試制了四五十輛車在測試,到明年6月之前試生產(chǎn)的產(chǎn)品都會用來做大量的測試。
截止目前,前途汽車在工廠打造、供應(yīng)鏈布局、產(chǎn)品研發(fā)、品牌樹立等各項方面的總計投入約20億元。
核心技術(shù)及工藝展示
鋁合金前防撞梁展示了前途汽車的鋁型材擠壓工藝。前途K50車身骨架采用鋁合金擠壓型材,通過在型材內(nèi)部一次擠壓成型加強結(jié)構(gòu)從而替代傳統(tǒng)汽車的加強板,降低重量,減少單件的加工工序及總成的焊接工序,提高裝配效率,減少總的制造成本。前途K50采用全鋁合金車身框架作為主承力結(jié)構(gòu),保證車身性能的同時,比傳統(tǒng)鋼制車身框架減重約30%。
在生產(chǎn)制造方面,前途汽車引進國際上自動化程度最高的碳纖維模壓生產(chǎn)線,將率先實現(xiàn)碳纖維在中國量產(chǎn)車上的大規(guī)模應(yīng)用。前途K50整車29個碳纖維覆蓋件總重量僅46kg。
碳纖維覆蓋件展示
同時,前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業(yè)難點,建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產(chǎn)線。前途K50的全鋁合金框架結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu),使前途K50整備質(zhì)量降低250~300kg。
此次展出的免噴漆工藝,是前途正在開發(fā)的車身表面處理工藝。應(yīng)用該工藝可以避免傳統(tǒng)噴漆工藝帶來的油漆污染,使生產(chǎn)過程更加環(huán)保。
除了生產(chǎn)工藝外,本次車展前途汽車還展示了其在核心三電技術(shù)方面的成果。前途汽車的電池系統(tǒng)采用液冷方式,可以滿足動力電池在高溫45℃和低溫-30℃條件下高效率運轉(zhuǎn),續(xù)航里程受環(huán)境溫度影響較小,避免在北方寒冷的冬季,電動汽車續(xù)航里程急劇減少的情況出現(xiàn)。新能源車展現(xiàn)場展示的恒溫箱中高溫設(shè)置達55℃,低溫至-30℃,電池能量輸出依舊維持在正常水平。
來源 第一電動網(wǎng) 杜俊儀
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