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新能源汽車的持續(xù)升溫,使得產(chǎn)業(yè)鏈上的電池級碳酸鋰價(jià)格再創(chuàng)新高。據(jù)了解,10月上旬電池級碳酸鋰再創(chuàng)新高,小幅上漲0.12%,較前兩個(gè)月增速放緩不少,目前電池級碳酸鋰出廠價(jià)在15.5萬~16.5萬元/噸,工業(yè)級在13.5萬~15.8萬元/噸。本周有機(jī)構(gòu)把電池級碳酸鋰上調(diào)3000~5000元/噸。據(jù)媒體披露,2017年9月,中國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)3.18GWh,同比大增40.31%。2017年前9個(gè)月累計(jì)裝機(jī)14.75GWh,同比增長24.14%。
新能源車銷售數(shù)據(jù)持續(xù)向好
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),9月新能源汽車產(chǎn)銷分別為7.7萬輛與7.8萬輛,分別同比增長79.7%和79.1%。1~9月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛,分別同比增長40.2%和37.7%。
深圳市沃特瑪電池有限公司總經(jīng)理王震宇昨日對記者表示,碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高并不意外。今年以來,隨著新能源汽車推廣目錄和購置稅減免目錄陸續(xù)出臺(tái),以及地方補(bǔ)貼政策逐步落地,終端銷售數(shù)據(jù)正在持續(xù)向好,第四季度國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)量有望大幅增長。
企業(yè)利潤出現(xiàn)好轉(zhuǎn)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,碳酸鋰漲價(jià)源于2015年下半年,從原來的每噸40000元左右一路漲至如今的十幾萬元。其上漲的原因,是2015年國家頒布了新能源汽車補(bǔ)貼政策,新能源汽車市場空間被打開,動(dòng)力鋰電池需求猛增,使得碳酸鋰價(jià)格跟隨大漲,到2016年,碳酸鋰價(jià)格逐步回歸平穩(wěn)。而今年開始,碳酸鋰價(jià)格恢復(fù)上漲勢頭,上半年的價(jià)格先緩慢上漲,從7月、8月開始,碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)較大升幅。
業(yè)內(nèi)人士表示,在這么高的價(jià)位下,碳酸鋰毛利率可能會(huì)達(dá)到60%~70%,使得相關(guān)企業(yè)利潤大幅上升。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,堅(jiān)瑞沃能(300116)今年上半年?duì)I收同比增長超26倍,該公司上半年實(shí)現(xiàn)營收60.66億元,而凈利潤達(dá)到了5.58億元,去年同期為虧損,同時(shí),10月13日,堅(jiān)瑞沃能預(yù)計(jì)2017年前三季度盈利72900萬元~75400萬元,比上年同期增長772.40%~802.32%;而另外一家鋰電企業(yè)贛鋒鋰業(yè)(002460)今年上半年實(shí)現(xiàn)營收16.25億元,同比增21%,歸母凈利6.07億元,同比增118.36%。
分析:
上市企業(yè)加快布局
上述業(yè)內(nèi)人士王震宇表示,作為動(dòng)力電池廠商而言,動(dòng)力電池成本難降,只有真正掌握了上游的鋰礦,才能降低企業(yè)成本,增加自己的利潤率,從而也增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
據(jù)悉,目前多家鋰電概念上市企業(yè)紛紛加快布局產(chǎn)業(yè),今年7月,堅(jiān)瑞沃能(300116)與參股公司Altura簽署協(xié)議,擬對其生產(chǎn)的部分鋰精礦石進(jìn)行包銷,Altura旗下的Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目將保證每年至少供應(yīng)10萬噸氧化鋰含量為6%的鋰輝石精礦。而贛鋒鋰業(yè)(002460)持有澳大利亞RIM公司43.1%的股權(quán),RIM公司的Marion礦山已向該公司發(fā)貨四批共計(jì)7.9萬噸;億緯鋰能(300014)10月17日公告,該公司子公司擬在荊門高新區(qū)投資建設(shè)高性能鋰錳電池項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資約5億元。而金冠電氣(300510)今年9月宣布年產(chǎn)2.7億平方米湖州鋰離子電池隔膜生產(chǎn)基地建設(shè)啟動(dòng)。
業(yè)內(nèi)表示,碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高也將成為市場洗牌的催化劑。一些具備規(guī)模優(yōu)勢、供應(yīng)商鏈管理能力強(qiáng)、產(chǎn)品創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力將遠(yuǎn)大于其他企業(yè)。
來源 廣州日報(bào)
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