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跟著奔跑GLA、GLC、GLS，以及全新C級轎車和即將在國內上市的全新E級轎車，奔跑商品在外觀、裝備、智能化等方面都完成了晉級，再加上 售后效勞水平的不斷提高和報價的下降，奔跑的商品力全部提高，而38.28萬元至48.88萬元的廠商主張零售價，也讓大家體會到奔跑轎車“新奢華主義” 的理念。

據悉，2015年，奔跑品牌商品在華出售超越37萬輛，同比增加35%以上，其間SUV商品增加超越40%，大大超越別的奢華品牌車型在華的增加速度。2016年前兩個月，奔跑轎車出售近7萬輛，同比增加達42.5%。

這么高增加的態(tài)勢并非偶爾，來源于梅賽德斯-奔跑在商品和效勞上的全部提高。

2015年法蘭克福車展上，奔跑轎車就演繹了一場質量與智能的大戲，展現(xiàn)了依據數字技能和智能化的全新“IAA空氣動力智能概念車”，可以依據速度來改動外形以下降風阻系數，并完成了實時與外界通訊“同享交通計劃”的高智能化規(guī)劃。

在2016年1月的底特律北美車展上，奔跑轎車推出了全新E級奔跑轎車。與之前的車型比較，全新的E級轎車可以說是一次質的騰躍。中控臺和外表 盤融為一體的超12英寸液晶顯示屏，完成了科技感和功用的完美聯(lián)系，全新方向盤擁有雙拇指控制體系，可使雙手在不離開方向盤的情況下控制車輛。一起，全新 E級還搭載了可經過智能手機完成長途控制的NFC體系、車道改換輔佐體系、磕碰耳膜防護體系等安全裝備。

梅賽德斯-奔跑轎車集團全球總裁蔡澈稱，全新一代E級車匯集了1200位工程師、耗時48個月研制成功。在奔跑坐落美國硅谷的研制基地，科研人員在這里進行智能體系、車輛安全、新能源、自動駕駛乃至是商業(yè)模式的創(chuàng)新和開發(fā)。

蔡澈表明，將來的梅賽德斯-奔跑轎車不只將完成零排放，并且將完成自動駕駛。它們會更安全、更奢華，且徹底聯(lián)網，成為單位與居所之間的舒適歇息空間，大家可以在此工作、交流、放松抑或文娛。

除了商品自身，奔跑在售后效勞方面也在不斷提高。經過推出養(yǎng)護菜單、發(fā)布零配件廠家主張零售價等方法使售后效勞報價大幅下降。從2016年3月 1日起，梅賽德斯-奔跑又在我國一切授權經銷商網點推出全新的主要易損易耗件廠家主張零售價，報價較之曾經又下調了18%以上。

在下降報價的一起，梅賽德斯-奔跑不斷提高效勞水平，根本完成了全網掩蓋。別的，梅賽德斯-奔跑十分重視國內售后效勞人員的訓練，在2014年 德國斯圖加特舉辦的奔跑效勞技能大賽全球總決賽中，來自我國的技師斬獲了兩大獎項。在我國，梅賽德斯-奔跑認證技師已經超越6000人，奔跑在我國售后服 務的初次修正率到達98%，超越了梅賽德斯-奔跑全球平均水平。