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    為擺脫對化石能源的依賴，并在清潔能源技術(shù)上保持領(lǐng)先，歐洲國家紛紛將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。法國、英國已宣布將在２０４０年前徹底禁售燃油車。

    大陸集團首席執(zhí)行官埃爾馬·德根哈特在車展上舉行的新聞發(fā)布會上說，面對汽車行業(yè)的減排壓力，大陸集團更傾向于用創(chuàng)新，而不是用定額或禁令的方式應(yīng)對，“創(chuàng)新遠比政府干預(yù)更有說服力”。

    該集團在車展上首次展示了其“超清潔電氣柴油車”，這款原型車與當前歐６標準柴油車相比可減少６０％的氮氧化物排放，節(jié)?。矗ビ秃模缡褂煤铣?a class="hotlinkmode" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(15, 119, 244); text-decoration: none; border-bottom-width: 1px; border-bottom-color: rgb(15, 119, 244); border-bottom-style: dotted;" target="_blank">燃料，排放還將進一步降低。大陸集團動力總成事業(yè)部技術(shù)與創(chuàng)新高級副總裁奧利弗·邁瓦爾德介紹說，一直以來，柴油發(fā)動機在降低氮氧化物的同時燃油消耗會升高，導(dǎo)致二氧化碳排放增多，這款原型車解決了這一問題。

    大陸集團還重點展示了其在電氣化方面的創(chuàng)新，如電動車無線自動充電技術(shù)、“萬能充”充電技術(shù)以及更加緊湊的電驅(qū)系統(tǒng)等。

    對于強行淘汰燃油車的做法，博世集團同樣不買賬。該集團董事會主席福爾克馬爾·登納在新聞發(fā)布會上說：“這并不是二選一，我們希望有開放的技術(shù)選擇，而不是只能沿著一條道路發(fā)展。”

    登納說，內(nèi)燃機同樣可以實現(xiàn)碳中和，合成燃料在應(yīng)對內(nèi)燃機碳排放問題上大有可為，而且，使用合成燃料意味著現(xiàn)有加油站和汽車發(fā)動機依然能夠使用，這比完全更換現(xiàn)有汽車工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施更實際、更有效。不過他也表示，博世集團也將致力于為汽車制造商開發(fā)電氣化解決方案。

    德國法蘭克福國際車展每兩年舉辦一屆，本屆車展于１４日至２４日舉行。
來源：新浪新聞