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其實長城與Jeep有著很多的共性,二者都專注于SUV領(lǐng)域,因此以SUV、皮卡為主業(yè)的Jeep、道奇、Ram品牌將會是長城最想收購的對象。畢竟整體收購FCA的售價太高,購買相對困難,也與近期長城的發(fā)展方向不吻合。
隨著SUV市場的火熱,長城汽車借勢豐富產(chǎn)品線以及產(chǎn)品規(guī)模,并在這股SUV浪潮中各個擊破,成為自主品牌中成長最快最迅速的的車企之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年度全年累計銷售107.45萬輛,同比勁增26.01%,不僅超額完成既定的95萬輛年銷量目標(biāo),且首次實現(xiàn)年銷超百萬輛的銷售規(guī)模。也正因此,長城汽車宣布2017年銷量目標(biāo)為125萬輛。
長城可以說創(chuàng)造了中國SUV的神話,哈佛H6的銷量讓人瞠目結(jié)舌。2016年全年銷售58.07萬輛,同比勁增55.58%,直到今年7月,哈弗H6也長期處于SUV銷量排行榜的首位。目前,長城遇到的最大困難就是高端產(chǎn)品的推廣。雖然H6銷量喜人,但是像H8、H9等車型都沒有達到預(yù)期目標(biāo)。Jeep的加入無疑可以彌補長城在這一領(lǐng)域的劣勢。
據(jù)了解,在2016年擴大產(chǎn)品線、全球生產(chǎn)后,Jeep的全球銷量為141萬輛,其中大約三分之一的銷售額來自北美以外的地區(qū),比如巴西、印度和中國,F(xiàn)CA在2018年朝著全球銷售200萬的目標(biāo)邁進時,中國成為最大的銷售市場之一。因此,Jeep既是FCA最具生命力的品牌,也是最有價值的品牌,若FCA將Jeep單獨出售,還將持續(xù)相當(dāng)長一段時間的剝離和分解。
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