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淺談氣門與氣門導(dǎo)管的檢修要點

發(fā)布日期：2016-04-06 　發(fā)布者：中國車輛招商網(wǎng) 　PV：2177 　字體：大中小

一、氣門
氣門是摩托車發(fā)動機配氣組織的主要零件之一（如圖所示），作業(yè)條件極端惡劣，氣門頭部的作業(yè)溫度很高。為進步零件的剛性和下降運動質(zhì)量，請求氣門有必要具有滿足的強度、剛度、耐熱和耐磨才干，為此，進氣門資料通常由合金鋼（4Cr10Si2Mo）、排氣門則選用鎳鉻鋼（3Cr20Ni11Mo2PB）或耐熱鋼制作。有的摩托車發(fā)動機氣門還在氣門的作業(yè)面上堆焊必定厚度的司太立合金層。氣門的查看項目主要有以下幾點：
1、查看氣門桿是不是有顯著的曲折、燒蝕和損壞，如有，應(yīng)予以替換。
2、運用千分尺丈量氣門桿外徑尺度，假使超越運用極限值則需替換。
3、運用微型千分表伸入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)丈量其孔徑，依據(jù)氣門桿的丈量情況，計算出它們之間的合作空隙。若超越運用極限值，應(yīng)替換相關(guān)零件。若沒有專用丈量東西，可將新氣門桿刺進導(dǎo)管孔內(nèi)，將氣門盤部提出一點，用微型千分表靠在氣門盤頭部，假如擺動量超越0.20 mm，則說明氣門導(dǎo)管孔已磨損過量，應(yīng)替換。
4、查看氣門桿的曲折和氣門頂部的曲解偏擺，可運用千分表在專門的查驗儀進步行檢測。若沒有丈量儀器，也可將氣門桿放置在平板或平玻璃上，翻滾氣門桿，運用塞尺片丈量氣門桿與平板之間的空隙，只要空隙超越0.03 mm，就判別該氣門桿曲折變形，不能持續(xù)運用。
5、將氣門桿靠到兩個圓柱體之間，持千分表測頭靠到氣門錐盤部，翻滾氣門桿，調(diào)查擱在氣門錐盤部的千分表指針，假如其跳動值超越0.05 mm，說明氣門盤頭部跳動嚴(yán)重，此刻聯(lián)系丈量氣門座圈的寬度來決議修理或替換某個零件。

二、氣門導(dǎo)管
氣門導(dǎo)管（如圖所示）為氣門桿的上下運動供給導(dǎo)向效果，是氣門的一個主要散熱通道，現(xiàn)在摩托車大都運用粉末冶金合金和耐磨鑄鐵燒結(jié)而成，這些資料能部分地進步原料的導(dǎo)熱性。其原料具有多孔組織，選用特別滲油技術(shù)處理，使其在作業(yè)過程中，經(jīng)過氣門的抽吸和溫度添加的膨脹，機油能主動進入沖突外表起光滑效果。發(fā)動機停止作業(yè)時，因毛細(xì)管效果，機油又被吸入孔隙中，這種自光滑功能極好地保護了氣門桿部不受損害，具有磨損小、作業(yè)牢靠等特色（氣門導(dǎo)管的技術(shù)參數(shù)：表里圓同心度≤0.022 mm，硬度HB150～180）。
若機油從氣門導(dǎo)管與氣門桿的空隙處進入焚燒室或排氣道，會導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。由于氣門與導(dǎo)管磨損后，兩者之間的空隙超大，一旦到達(dá)修理極限值0.08 mm以上，當(dāng)氣門往復(fù)運動時會左右搖擺，致使氣門油封封油失效。此類毛病常伴有發(fā)動艱難、氣缸蓋噪聲大、動力缺乏等景象，這種毛病多見于運用時間較長的舊車。修正時，首先應(yīng)查看氣缸蓋進排氣道內(nèi)導(dǎo)管及氣門頭錐部的形態(tài)。進氣道內(nèi)多表現(xiàn)為有機油滋潤痕跡，查看其合作空隙時，可用一只規(guī)范的新氣門和氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔合作對比。若氣門導(dǎo)管孔磨損過量，則需替換導(dǎo)管。關(guān)于無凸緣型導(dǎo)管，在拆開前需丈量其裝置高度。新導(dǎo)管裝入氣缸蓋后應(yīng)確保其導(dǎo)管上部的高度尺度與舊導(dǎo)管根本共同。替換氣門導(dǎo)管的氣缸蓋，需從頭研磨氣門與氣門座。
氣門導(dǎo)管與氣缸蓋孔是過盈合作安裝，若因過盈量缺乏，或因其它因素導(dǎo)致氣門導(dǎo)管松動，機油會從氣缸蓋接合周圍的空隙處漏入排氣道，或被吸入焚燒室中。具體表現(xiàn)為：進氣門導(dǎo)管松動時，進氣道內(nèi)有機油滋潤痕跡，冷車發(fā)動后有藍(lán)煙排出，與活塞環(huán)失效呈現(xiàn)的燒機油毛病極為類似；排氣門導(dǎo)管松動時，冷車發(fā)動無藍(lán)煙排出，排氣管尾部有機油滴出，在熱車狀況特別是低擋重負(fù)荷時，有顯著的藍(lán)煙排出（在接連的坡道上行進可檢測到）。一起高溫排氣會竄入曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的機油溫度急劇添加和發(fā)動機過熱等表現(xiàn)。
一旦承認(rèn)氣門導(dǎo)管存在松動，最佳替換新件。若暫無配件，可在氣門導(dǎo)管下端沖一些毛刺狀凸起，一起用沖子細(xì)心地在氣缸蓋導(dǎo)管孔周圍沖一些對稱的小凹點，使其口徑變小，并在氣缸蓋導(dǎo)管孔內(nèi)涂上一些液體密封膠（如樂泰515平面密封膠），然后把導(dǎo)管壓入氣缸蓋導(dǎo)管孔內(nèi)。假如替換新氣門導(dǎo)管，不要忘記在導(dǎo)管下端套上耐高溫的O型密封圈。有必要注意：若舊導(dǎo)管與新氣門的合作空隙到達(dá)了修理極限值，應(yīng)替換舊導(dǎo)管，一起采取上述辦法，使新導(dǎo)管和氣缸蓋孔有滿足的過盈量，不致于在熱態(tài)時自行松動。此外，如氣缸蓋破損，氣缸蓋頰扭曲變形，在進氣沖程時，光滑油會被吸入焚燒室參加焚燒，呈現(xiàn)冒藍(lán)煙燒機油景象，此類毛病車大都表現(xiàn)為氣缸蓋與氣缸聯(lián)系處有油污滋潤景象。修正時，應(yīng)替換氣缸蓋墊和研磨氣缸蓋平面。一起注意以下幾點：
1、運用鉸刀修整導(dǎo)管或鏟除積炭時，鉸刀伸進或取出都應(yīng)依照順時針方向旋轉(zhuǎn)，并加適量機油光滑，以添加鉸孔的精度及粗糙度。若鉸刀逆時針方向滾動或不動時取出，會損壞導(dǎo)管孔的精度。
2、氣門導(dǎo)管的原料硬度較低，裝置時要用帶止口的芯棒進行操作安裝，不要損害其合作面。
3、導(dǎo)管與氣缸蓋導(dǎo)管孔的過盈量通常挑選在0.04 mm～0.06 mm之間。屢次拆裝后，應(yīng)適當(dāng)添加其安裝的過盈量，以確保合作的牢固性，必要時應(yīng)運用液體密封膠避免松動。
4、不管氣門是不是替換，在替換氣門導(dǎo)管后，均應(yīng)查看氣門的密封性，必要時需研磨氣門和氣門座，承認(rèn)沒有走漏才干安裝運用。

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