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目前正在商定出資比例和資本金，川崎重工預計出資超過50%。黃桷樹財經(jīng)注意到，《日本經(jīng)濟新聞》并未透露會與川崎重工合作的重慶廠商具體名稱，2012年時，川崎重工數(shù)次赴渝考查，一度與重慶的隆鑫集團簽署合資生產(chǎn)摩托的框架性協(xié)議，但在2013年時因種種原因合作終止。據(jù)悉，上述合資公司將針對客戶企業(yè)提出高效的生產(chǎn)線解決方案，促進川崎重工機器人和重慶廠商的搬運裝置的銷售，主要以汽車廠商為客戶，提供焊接和涂裝等生產(chǎn)線的設備組合解決方案，將來合資公司也有可能生產(chǎn)簡易機器人。公開資料顯示，日本最著名的軍工企業(yè)有兩家，一家為三菱重工，另一家便是川崎重工，川崎重工起家于明治維新時期，早在1906年，川崎重工便向日本軍隊交付了第一艘日本國產(chǎn)潛艇，并于當年建造了第一臺日本國產(chǎn)蒸汽機車，在二戰(zhàn)期間該公司還向日本軍隊提供了飛燕戰(zhàn)斗機、五式戰(zhàn)斗機、一式運輸機等軍事裝備，并建造著名的榛名號戰(zhàn)列艦和加賀號航空母

目前，川崎重工的業(yè)務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發(fā)動機、摩托車、機器人等領域，在高鐵方面，川崎重工在全球范圍內(nèi)與德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大的龐巴迪、中國的中國中車等展開激烈競爭，在機器人方面，川崎重工與瑞士ABB、日本安川電機、德國庫卡并稱全球四大巨頭。黃桷樹財經(jīng)注意到，日本的機器人廠商由于擔心技術泄露，此前一直對進入中國市場持謹慎態(tài)度，但是，高速發(fā)展的中國機器人市場讓人無法拒絕。

2014年，中國工廠使用的自動化設備約占全球工業(yè)自動化設備的四分之一——比2013年增長了54%。國際機器人聯(lián)合會稱，到2017年中國擁有的制造業(yè)自動化設備數(shù)量將超過其他任何國家。對于重慶這座西部工業(yè)城市而言，機器人產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“從無到有”， 目前重慶有機器人集成加工企業(yè)50多家，但核心技術受制于國外廠商，2013年10月底，重慶發(fā)布《關于推進機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，提出到2020年，重慶機器人產(chǎn)業(yè)銷售收入達到1000億元，機器人產(chǎn)業(yè)成為新的支柱產(chǎn)業(yè)。

（重慶機器人產(chǎn)業(yè)）

按照通行的測算，一個機器人能替代3個工人，按照每人4萬元/年的人力成本計算，一個機器人替換的成本在12萬元，伴隨著中國勞動力成本的上升，美的集團、富士康等勞動密集型企業(yè)正在計劃用機器人替代工人。在黃桷樹財經(jīng)的眼中，日本在高端制造業(yè)方面目前仍是世界一流水準，中國制造距離日本仍然有不小的差距，正所謂“學習日本，超越日本”，希望重慶廠商通過與川崎重工的合作充分吸收對方的技術，盡早在機器人領域完成對日本企業(yè)的超越。