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面對范圍廣、污染重、長時間出現(xiàn)的霧霾天氣，大氣污染治理尤其是汽車尾氣排放治理的問題成為當前社會關注焦點。而該項科研成果，其清除柴油機尾氣排放中的顆粒物(PM2.5)效果顯著，可成功攻克汽車尾氣排放治理難題。

劉屹教授介紹，中國機動車直接排放的PM2.5保守測算在總顆粒數(shù)量的30%左右，其中柴油機的顆粒物排量達到85%，可謂機動車尾氣排放的“頭號元兇”。其團隊經(jīng)過多年科技攻關，成功研制出擁有完全自主產權的柴油機顆粒物捕集系統(tǒng)DPF，可降低汽車排放主要污染物達95%以上，并已獲得權威專家組的鑒定。

據(jù)介紹，該項目使用主動再生技術的DPF系統(tǒng)，通過對柴油車排氣系統(tǒng)進行改造，以特殊材料制成壁流式的過濾通道載體來過濾捕集尾氣中的顆粒物，將捕集到的顆粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循環(huán)使用，從而達到長期有效的清除尾氣中顆粒物排放的目的。

劉屹介紹，根據(jù)測算，僅僅對安徽省公交系統(tǒng)中國三排放標準以下的“黃標車”進行排放凈化改造，每年即可減排顆粒物污染物近千噸。

據(jù)悉，目前，該技術已初步在安徽省阜陽市和池州市公交公司、常柴股份等企業(yè)得到應用。