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從福田汽車獲悉，該公司6月5日與巴西政府正式簽訂合作協(xié)議，計(jì)劃在巴西投放5萬臺福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，通過當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在當(dāng)?shù)赝督▋蓚€(gè)KD(散件組裝)工廠(非產(chǎn)權(quán)工廠)以投產(chǎn)兩款商用車。筆者認(rèn)為，此舉或?qū)⒗瓌?dòng)福田拓陸者皮卡等車型在巴西的銷售。

福田拓陸者皮卡

去年4月，巴西政府宣布對進(jìn)口汽車征收30%的工業(yè)產(chǎn)品稅，但如果車企65%以上的零配件產(chǎn)自巴西和南美洲共同市場其他國家(阿根廷、烏拉圭和巴拉圭)，即可享受退稅/豁免。因此，為“避開”高關(guān)稅的障礙，包括江淮、長城、長安等多家中國企業(yè)都先后宣布將在巴西直接投資建廠。

據(jù)巴西《圣保羅州報(bào)》3月份消息稱，從今年8月開始，吉利控股集團(tuán)將正式向巴西出口在烏拉圭生產(chǎn)的汽車，并已經(jīng)籌劃在巴西建立整車廠，預(yù)計(jì)初期投資4億至5億美元，年產(chǎn)量約10萬輛。此外，包括長城汽車、力帆汽車均將在巴西設(shè)立新工廠。而目前，國內(nèi)包括奇瑞、江淮等國內(nèi)汽車廠商都已經(jīng)開始在巴西建廠。而中國長安、海馬、哈飛、金杯等多家中國車企也表示正研究在巴西本土投產(chǎn)的可行性。

此外，古巴當(dāng)?shù)貢r(shí)間的6月2日，福田汽車與古巴交通部戰(zhàn)略簽署了新能源汽車古巴哈瓦那市示范運(yùn)行協(xié)議；目前，福田汽車在古巴市場的汽車銷售已經(jīng)涉及VAN、輕卡、皮卡等車型。未來該公司旗下包括卡車、客車、多功能車等在內(nèi)的商用車全系列產(chǎn)品將擇機(jī)全面進(jìn)入古巴市場。

有業(yè)界分析人士認(rèn)為，與古巴官方機(jī)構(gòu)的合作，將有利于福田汽車全系列商用車進(jìn)一步拓展古巴市場，同時(shí)對中國汽車企業(yè)進(jìn)一步拓展古巴市場起到十分重要的示范作用。

在福田汽車制定的“2020戰(zhàn)略”中，海外業(yè)務(wù)板塊將在2015年實(shí)現(xiàn)在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼5個(gè)國家分別建立年產(chǎn)10萬輛汽車的工廠，突破北美、歐盟、日韓等3個(gè)最發(fā)達(dá)地區(qū)市場，在中國建設(shè)1個(gè)全球總部。按照該規(guī)劃，2020年福田將實(shí)現(xiàn)400萬輛銷售規(guī)模，其中，海外銷售要達(dá)到120萬輛，約占總銷量的30%。

近年來，在“5 3 1”海外發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)下，福田汽車拓展海外市場的步伐明顯加快。2011年4月，福田汽車于東非的KD生產(chǎn)基地正式奠基，同年5月，其歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立，隨后的6月份，福田汽車宣布斥資6.2億元在印度孟買投建子公司，成為首家到印度投資建廠的中國商用車自主品牌企業(yè)。而在2012年福田戴姆勒合資公司正式運(yùn)營以來，借助戴姆勒在海外的渠道和銷售經(jīng)驗(yàn)，福田開始積極參與國際市場拓展，并加速海外市場屬地化建設(shè)。