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據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年末，全國機動車保有量達2.79億輛，其間轎車1.72億輛；機動車駕駛?cè)?.27億人，其間轎車駕駛?cè)顺?過2.8億人。2015年末，全國小型載客轎車達1.36億輛，其間，以自己名義掛號的小型載客轎車（私家車）到達1.24億輛，占小型載客轎車的 91.53%。與2014年比較，私家車添加1877萬輛，添加17.77%。全國平均每百戶家庭具有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭 具有私家車超越60輛。

轎車商品逐漸走入千家萬戶的一起，關(guān)于轎車的個性化需求逐漸萌發(fā)出來，產(chǎn)業(yè)鏈中的后商場服務(wù)得到大幅度拉伸和擴展。中國轎車改裝職業(yè)正處于起步 期間，國內(nèi)的民用轎車改裝廠基本上都處于“半地下”狀況。與國外轎車改裝職業(yè)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈比較，無論是職業(yè)方針、處理規(guī)章制度仍是應(yīng)用技能及商場環(huán) 境，都存在比較大的距離。跟著商場商機不斷添加，車主對轎車改裝的認知與參加熱心也越來越高。在龐大的花費商場環(huán)境下，轎車改裝業(yè)已變成一項極具商場開展 潛力的一大朝陽產(chǎn)業(yè)。中國現(xiàn)已變成全球第一大轎車出產(chǎn)、銷售商場。跟著轎車花費商場的快速添加，花費者關(guān)于個性化車型的需求日益激烈，轎車改裝逐漸變成潮 流。

轎車改裝（Car modification）是指依據(jù)轎車車主需求，將轎車制作廠家出產(chǎn)的原形車進行外部外型、內(nèi)部外型以及機械功能的改動，首要包含車身改裝和動力改裝兩種。

自2005年起，中國轎車改裝商場歷經(jīng)十多年的開展，逐漸從地下走向地面；從小眾走向廣泛；從部分走向多部；從單一走向多元。其間，改裝的內(nèi)涵 及外延均得到了顯著擴展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長、加寬；商場承受度、參加度逐年增強，商場規(guī)模在敏捷擴展。出資主體及本錢方式發(fā)生巨變。商場集中度緩慢構(gòu)成。汽 車改裝、轎車競速、轎車技能等許多要素構(gòu)成了轎車文明。但令人為難的是，中國轎車改裝業(yè)自誕生之日起便與不合法結(jié)下了不解之緣，一起因為國家方針約束等原 因，中國轎車改裝業(yè)開展較緩慢。中國轎車改裝業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝適當火爆的城市如上海，改裝已構(gòu)成了一個億元大 商場。在改裝氣勢更為強烈的廣東，不僅有著杰出的改裝商場需求，并且在珠三角的東莞、中山等地，現(xiàn)已構(gòu)成了頗具規(guī)模的改裝用品商場。

在很多的乘用車改裝項目中，車輪（輪轂）晉級改裝最為簡略簡單操作，通過車輪樣式的改動，便可使車輛外觀有非常顯著的改觀，可以滿意不相同年齡段 駕駛者的不相同需求，這就如同人穿的鞋子相同。那為何車輪可以改裝，究其因素在哪里？本來車輪的改裝是因為輪胎的標準參數(shù)系列化標準化決議的。輪胎的外形尺 寸共有3個參數(shù)決議。輪胎寬度、輪胎內(nèi)徑、輪胎高寬比（扁平率）。此三個參數(shù)決議了輪胎的外徑尺度，車輪的改裝歸根到底是因為輪胎的外徑改動決議的。在輪 胎外徑簡直不變（在磨損量范圍以內(nèi)）是可以互相交換的。這么車輛的里程表數(shù)據(jù)不會改動。特別是輪胎寬度的添加，愈加有有于乘用車的抓地功能，起步及制動更 加活絡(luò)方便，轎車行進將愈加安全。這是為安在同款乘用車中高裝備的乘用車選用愈加寬的輪胎的因素地點。下表為奧迪車原廠裝備輪胎及車輪參數(shù)表。
 

車輪作為輪胎的支持件，樣式外型可以千變?nèi)f化，只需滿意質(zhì)量要求，裝車尺度標準適宜就可以互相交換安裝。下圖是奧迪A6L車原廠供應(yīng)車輪的圖像（來自奧迪車商品樣本）有6種樣式車輪及3種標準輪胎供應(yīng)挑選?？梢娹I車在出廠時分現(xiàn)已開端供應(yīng)個性化的車輪供挑選。
 

如今制約車輪改裝（實踐是車輪輪胎標準件交換）的法規(guī)是《機動車掛號規(guī)則》中華人民共和國公安部令（第124號）中第十五條有下列景象之一的， 不予處理改變掛號：（二）改動已掛號的機動車外形和有關(guān)技能數(shù)據(jù)的，但法令、法規(guī)和國家強制性標準還有規(guī)則的在外；此條約束了車輪改裝。如今還以奧迪車為 例，原廠引薦了多款鋁車輪可以交換供選裝，可是車輛銷售后處理機動車掛號的行進證上僅僅能體現(xiàn)出1種車輪，這就固定了車輪不可以改變，盡管原廠引薦多款鋁 車輪供挑選，實踐上也不可以。所以講如今履行的《機動車掛號規(guī)則》現(xiàn)已制約了車輪改裝職業(yè)的開展，是顯著的不合理規(guī)則，急需修正。主張在《機動車掛號規(guī) 定》中，加上“車輪在外”，就可以解決此方面疑問。

筆者總結(jié)了2016年1月上市新車狀況，發(fā)現(xiàn)合計有50款新車上市。其間有17款車備胎是全尺度的鋁車輪，10款沒有裝備備胎。其間裝備1款輪 胎的有18種車型，裝備2款輪胎的有25種車型，裝備3款輪胎的有5種車型，裝備4款輪胎的有1種車型，裝備5款輪胎的有1種車型，總計有92種輪安裝。 由此可見新出廠的車輪現(xiàn)已開端陸續(xù)供應(yīng)多款輪胎（不相同標準及外型的鋁車輪）供挑選。裝備2款以上輪胎的車型占64%，超出1半以上，且供挑選的鋁車輪品種 不斷添加，這完全符合國家發(fā)起的“供應(yīng)側(cè)”變革的需求。等待國家有關(guān)部門可以仔細研討、深化調(diào)研、充沛證明，逐漸鋪開乘用車的改裝項目，等待鋁車輪改裝 （輪胎車輪標準件交換）可以早日第一批優(yōu)先鋪開。