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這四方面措施包括，一是近期將出臺《汽車銷售管理辦法》，打破品牌授權(quán)銷售單一模式，加快構(gòu)建共享型、節(jié)約型、社會化的汽車流通體系，激發(fā)汽車市場活力；二是充分釋放二手車市場的消費潛力，商務部、公安部和環(huán)保部已于近日聯(lián)合發(fā)文，要求各地全面取消二手車限遷政策；三是復制推廣汽車平行進口的試點經(jīng)驗，優(yōu)化汽車市場供給，更好滿足消費者多樣化需求；四是修訂《報廢汽車回收管理辦法》，推進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

汽車消費一直是我國消費市場的亮點。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車銷售超過2800萬輛，同比增長13.65%，增速較上一年提高9個百分點。不僅銷量再創(chuàng)歷史新高，還連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一。

而今年1-2月，汽車銷量為445.9萬輛，同比增長8.8%，比去年增速回落4.9個百分點。孫繼文分析，回落的主要原因是受到2016年新車銷售快速增長抬高基數(shù)，以及小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策力度減弱等的影響。

2015年9月，國家頒布購買1.6L或以下排量汽車的購置稅減半政策。去年12月15日，財政部公布購置稅優(yōu)惠新政，“減半”優(yōu)惠終止，代之此前“5%”的是今年7.5%的稅率。同時，自2018年1月1日起，將恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。國家層面的新能源車補貼新車也已出臺。

“影響車企產(chǎn)銷決策的最大不確定因素‘補貼新政’已落地，從二季度起，行業(yè)有望回歸有序生產(chǎn)，新能源車產(chǎn)銷有望上量。”國信證券分析師梁超分析說。