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　在過去的兩年間，盡管充電裝置在國內(nèi)尚不完善，但得益于相關(guān)福利政策的出臺，新能源汽車還是迅速火了一把。但2017年伊始，新能源汽車領(lǐng)域的各家車廠銷售狀況都不太理想，前兩個月的銷量同比顯著降低。

　　從根本上來看，年初的銷量下降只是暫時的，這跟新能源補(bǔ)貼政策遲遲未出、春節(jié)假期等綜合因素有關(guān)，在旺盛市場的大趨勢下，銷量會慢慢恢復(fù)。對于消費者來說政府補(bǔ)貼的下降是阻礙他們購買新能汽車的最大障礙，這無疑是對車企提高了要求。

　　新能源汽車概念這兩年的迅速普及讓在電池領(lǐng)域有著先天技術(shù)優(yōu)勢的比亞迪如魚得水，一舉成為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪去年的新能源汽車銷量為11.4萬輛，同比增長70%，連續(xù)兩年位居全球首位，其中乘用車占全國新能源車銷量的32%，雄踞插混市場68%的份額，純電動車市場份額也達(dá)到18%。以秦唐為代表的兩款新能源插電混動車型，雙雄合力布陣新能源家轎、SUV領(lǐng)域，“擎”起新能源車銷量大旗。尤其在緊湊型新能源汽車和新能源SUV兩個細(xì)分市場，比亞迪的優(yōu)勢最為明顯，秦和唐兩臺車無論是銷量還是口碑均遠(yuǎn)超于對手。

　　經(jīng)過元月銷量的急劇下滑后，比亞迪迅速采取了積極應(yīng)對措施，2月情況有所好轉(zhuǎn)。一方面他們積極提升自身產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、配置，讓消費者直觀感受新能源汽車的進(jìn)步。2月底比亞迪推出了旗下兩款主力新能源汽車秦和唐的升級車型秦100和唐100，兩車在續(xù)航里程、外觀內(nèi)飾、智能科技等多方面有了很大的提升。

　　另一方面，比亞迪聯(lián)手13家企業(yè)進(jìn)行跨界合作，發(fā)布“電動?未來”計劃，通過優(yōu)勢資源的整合，加速搶奪新能源汽車市場的蛋糕。與國內(nèi)多家新能源汽車運營服務(wù)商的攜手讓用戶安裝充電樁的手續(xù)和流程得到簡化；與多個保險公司達(dá)成合作協(xié)議，針對新能源汽車用戶推出更完善的保險服務(wù)套餐；與萬科等國內(nèi)大型地產(chǎn)商的接洽，讓用戶小區(qū)充電難等問題得到解決；與主流汽車共享平臺的深度合作，鼓勵用戶共享新能源汽車出行方式。“電動?未來”計劃將為消費者解決新能源汽車購買、使用以及售后等方面遇到的產(chǎn)品、技術(shù)、配套等多種問題，意在打通通往美好明天的綠色通道。

　　有如此軟硬件結(jié)合的應(yīng)對措施，難怪比亞迪面對眼前新能源市場的瓶頸期會如此樂觀。相信比亞迪的這些努力即將在很短的未來內(nèi)達(dá)成效果，2017年將會是新能源汽車爆發(fā)式增長的一年，面對激烈的競爭和補(bǔ)貼政策下調(diào)等不利因素，比亞迪將為消費者呈現(xiàn)怎樣的新能源汽車新格局我們拭目以待。