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這是什么情況？

市場(chǎng)“剎車”了嗎？需求下降了嗎？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2016年12月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車輛7.6萬(wàn)輛，比去年同期的4.9萬(wàn)輛增長(zhǎng)56%，但環(huán)比11月也下滑了17%。這個(gè)月度銷量數(shù)值，可以說低于預(yù)期，而且沒有像11月那樣創(chuàng)下歷史新高——中國(guó)重卡市場(chǎng)12月份的歷史最高點(diǎn)發(fā)生在2013年12月（7.99萬(wàn)輛），2016年12月7.6萬(wàn)輛的銷量，沒能超過2013年12月。

12月重卡銷量“出乎意料”，是什么原因呢？

12月重卡銷量為何低于預(yù)期？

原因就是，“留余糧”。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，12月重卡市場(chǎng)未能繼11月之后再度突破9萬(wàn)輛大關(guān)，不是因?yàn)榻K端需求下降，不是因?yàn)閺S家生產(chǎn)供給不足，而是因?yàn)橛胁簧倨髽I(yè)都把新車開票延遲到2017年一季度。其中原因，主要是因?yàn)?016年銷量表現(xiàn)太好（如一汽解放、陜汽、江淮等等），一些企業(yè)選擇了留點(diǎn)“余糧”給來(lái)年。

2016年1-12月重卡市場(chǎng)銷量一覽表（單位：輛）

實(shí)際上，從終端層面來(lái)看，由于國(guó)家治超政策的持續(xù)推行，重卡行業(yè)自2016年11月以來(lái)就進(jìn)入“狂飆”狀態(tài)，各家重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的生產(chǎn)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，終端需求旺盛，刺激著這個(gè)行業(yè)加速增長(zhǎng)。12月市場(chǎng)需求依然火爆，但行業(yè)新車批發(fā)銷售數(shù)量環(huán)比下降，給人們留下了2017年1月份的想象空間（這樣看來(lái)，1月重卡市場(chǎng)肯定差不了！）。 

12月市場(chǎng)增長(zhǎng)56%  東風(fēng)躍居月度冠軍

由于12月市場(chǎng)銷量總體還算“差強(qiáng)人意”，因此，行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)都有不同程度的增長(zhǎng)。

其中，一汽解放當(dāng)月銷量為7000輛，同比下降6%，重卡月銷量冠軍讓給了東風(fēng)；東風(fēng)銷車1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，2016年以來(lái)首次躍居月度銷量冠軍；中國(guó)重汽12月的重卡銷量為1.6萬(wàn)輛，居行業(yè)第二，同比上漲71%；陜汽居月度第三，月銷1.35萬(wàn)輛，同比大漲79%；福田汽車銷售重卡9000輛，同比增長(zhǎng)32%。

在第三陣營(yíng)中，江淮格爾發(fā)月銷2800輛，同比增長(zhǎng)44%；大運(yùn)汽車銷售3500輛，大增166%；上汽紅巖銷售1570輛，比去年同期的831輛增長(zhǎng)89%；華菱重卡12月銷車1380輛，同比增長(zhǎng)34%；北奔重卡增長(zhǎng)15%至1200輛。

國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)近三年月度銷量走勢(shì)

全年銷量突破73萬(wàn)輛  競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化

2016年結(jié)束，重卡行業(yè)全年交出了一份完美答卷，中國(guó)重卡市場(chǎng)當(dāng)年共銷車73.36萬(wàn)輛，比2015年同期55萬(wàn)輛增長(zhǎng)33%，增幅不斷擴(kuò)大（2016年1-10月增幅為25%，1-11月增幅為31%，1-12月增幅擴(kuò)大到33%），凈增量達(dá)到18萬(wàn)輛。

2016年重卡市場(chǎng)份額圖

整體市場(chǎng)景氣之中，各家企業(yè)雖利益均沾，但競(jìng)爭(zhēng)格局也在悄然發(fā)生變化。

其中，一汽解放競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，從2015年的重卡行業(yè)第三，大“逆轉(zhuǎn)”至2016年的行業(yè)第一，并且連續(xù)十一個(gè)月蟬聯(lián)月度冠軍。2016年全年，一汽解放累計(jì)銷售重卡14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，不但銷量第一，銷售增幅也是行業(yè)前兩名；同時(shí)，解放的市場(chǎng)份額升至20.2%，是唯一一個(gè)市場(chǎng)占有率超過20%的企業(yè)。

東風(fēng)重卡從2015年的行業(yè)第一，跌落至2016年的行業(yè)第二，累計(jì)銷售14.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，市場(chǎng)份額為19.3%。中國(guó)重汽從行業(yè)第二下降至行業(yè)第三，2016年累計(jì)銷售重卡12.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，市場(chǎng)份額為16.9%。

第二陣營(yíng)中，陜汽保持了行業(yè)第四，2016年1-12月銷售重卡10.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，份額為14.7%。為了鼓舞士氣，陜汽還于12月29日下午在陜汽總裝配車間里舉行了“陜汽超額完成2016年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)總結(jié)大會(huì)暨2017年目標(biāo)動(dòng)員會(huì)”，勢(shì)頭正猛；第五名福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡7.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，份額10.7%。

在重卡行業(yè)的第三陣營(yíng)中，江淮格爾發(fā)繼續(xù)保持第六，2016年1-12月累計(jì)銷售4.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，市場(chǎng)份額5.9%。就在剛剛過去的12月，江淮格爾發(fā)還舉行了年產(chǎn)量破4萬(wàn)輛的慶祝儀式——12月19日，江淮重型商用車公司2016年度第4萬(wàn)輛重卡駛下生產(chǎn)線，重型商用車公司年產(chǎn)量首次突破4萬(wàn)輛，“破四奔五”的時(shí)代來(lái)臨；

大運(yùn)汽車保持了行業(yè)第七的位置，2016年累計(jì)銷售重卡23592輛，同比增長(zhǎng)55%，市場(chǎng)占有率為3.2%。

值得一提的還有上汽紅巖，該合資企業(yè)在2016年表現(xiàn)搶眼，全年銷售重卡15517輛，同比增長(zhǎng)78%，比行業(yè)水平高出45個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)地位也從2015年的重卡行業(yè)第十，升至2016年的行業(yè)第八，超過了華菱和北奔。隨著上汽集團(tuán)對(duì)紅巖公司的直接增資控股，上汽紅巖在2017年還將采取更強(qiáng)大的市場(chǎng)攻勢(shì)，市場(chǎng)地位有望繼續(xù)提升；

華菱重卡從2015年的行業(yè)第八，下滑至2016年的行業(yè)第九，被紅巖超過，其2016年累計(jì)銷車14529輛，同比增長(zhǎng)10%，份額為2.0%。但值得欣喜的是，2016年，華菱自產(chǎn)動(dòng)力和變速箱繼續(xù)攀升，占比進(jìn)一步提高——2016年，漢馬動(dòng)力實(shí)現(xiàn)銷售10585臺(tái)（截至當(dāng)年12月20日），同比增長(zhǎng)158.7%；漢馬變速箱銷售7500臺(tái)，產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)公里使用無(wú)故障。

此外，包頭北奔重卡從2015年的第九，滑落至2016年的第十，累計(jì)銷售9937輛，同比增長(zhǎng)10%。

刺激的2016年剛剛結(jié)束，2017年，又會(huì)怎樣呢？還會(huì)延續(xù)2016年四季度的火爆走勢(shì)嗎？