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在印度，自動(dòng)檔輕便型摩托車逐漸超越其最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自行車，一躍成為銷量增長(zhǎng)最快的動(dòng)力交通工具。隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，越來(lái)越多女消費(fèi)者購(gòu)買輕便型摩托車，此類摩托車的銷售額實(shí)現(xiàn)了跳躍性增長(zhǎng)。 從印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》11月4日的報(bào)道中了解到，在印度昌迪加爾、英帕爾、果阿和喀拉拉等重要市場(chǎng)里，輕便型摩托車的銷量已經(jīng)超過(guò)了自行車銷量。在德里、孟買等地，此類摩托車市場(chǎng)也異?；馃?。 在過(guò)去四年中，輕便型摩托車的銷售增長(zhǎng)率高達(dá)26%，而普通摩托車的銷售增長(zhǎng)率則15%。購(gòu)買輕便摩托車的消費(fèi)者中，有40%是第一次購(gòu)買的。 摩托車領(lǐng)域的行業(yè)佼佼者本田公司在十年前就開(kāi)始激發(fā)印度輕便摩托車市場(chǎng)的活力。本田公司表示，昌迪加爾和喀拉拉邦是輕便摩托車銷售量首次超越自行車的地方。目前，兩輪交通工具中，自行車仍然占70%的份額，但是輕便摩托車的份額已經(jīng)上升到24%。 輕便摩托車制造商現(xiàn)在將目光對(duì)準(zhǔn)女性消費(fèi)者，因?yàn)榕韵M(fèi)者成為這類交通的工具消費(fèi)隊(duì)伍中的新生力量。相對(duì)于體型較大的摩托車來(lái)說(shuō)，輕便摩托車在市區(qū)可以有著多種用途，而普通摩托車比較適合男人使用。交通工具喜好的變化反映出印度人口結(jié)構(gòu)狀況的變化：女性的地位越來(lái)越高，鄉(xiāng)村和半城鄉(xiāng)區(qū)域居民的收入越來(lái)越高。 普通摩托車售出量每年達(dá)到1000萬(wàn)輛，但是其增長(zhǎng)速度在近幾年中放緩。然而，輕便摩托車的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。自行車銷量增長(zhǎng)也比較緩慢，在本財(cái)年的上半年，自行車銷量增長(zhǎng)比率1%，而輕便摩托車銷量增長(zhǎng)速度達(dá)17%。隨著輕便型摩托車在印度城鄉(xiāng)的歡迎程度越來(lái)越高，兩輪交通工具的制造商如本田、雅馬哈、鈴木、TVS和 Mahindra & Vespa等紛紛致力于爭(zhēng)奪這一充滿前景的市場(chǎng)。鈴木公司（印度）銷售部門負(fù)責(zé)人Atul Gupta表示：“近年來(lái)我們不斷增大輕便摩托車的產(chǎn)能，但是仍然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。我們現(xiàn)在又推出了一款新型輕便摩托車Swish，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。” 在印度上下班高峰時(shí)段，摩托車滿大街都是，幾乎要溢到了人行道上。在購(gòu)買家庭交通工具方面，印度1.807億個(gè)家庭中，只有不到10%左右的富裕家庭選擇汽車，其余中低收入的家庭主要選擇摩托車。印度交通不發(fā)達(dá)，停車場(chǎng)嚴(yán)重短缺。大部分白領(lǐng)階層為了行動(dòng)方便，也把摩托車當(dāng)成主要交通工具。另外，印度人結(jié)婚時(shí)，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘難進(jìn)新郎家門。 近年來(lái)，城市中的主力消費(fèi)群體正在走向年輕化。青年人對(duì)摩托車的外觀、性能都提出了更高要求。土生土長(zhǎng)的巴佳吉摩托車公司最明白印度人的消費(fèi)心理，他們喜歡價(jià)格低廉、堅(jiān)固耐用的產(chǎn)品。外國(guó)大公司生產(chǎn)的摩托車性能確實(shí)卓越，但是價(jià)格相對(duì)較貴?？鐕?guó)公司的經(jīng)營(yíng)方式和產(chǎn)品價(jià)格都有自己的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，如果在一國(guó)價(jià)格壓得太低，往往會(huì)損害其在全球的形象。找到了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的空間，巴佳吉公司果斷地打開(kāi)了價(jià)格戰(zhàn)。在英雄本田的系列品牌中，最便宜的摩托車定價(jià)為775美元，巴佳吉公司則把同類摩托車的價(jià)格調(diào)低了10%，這一營(yíng)銷方式獲得了立竿見(jiàn)影的效果。 |
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