自動駕駛技術將會給汽車行業(yè)帶來巨大變化，這對我們來說已經(jīng)不是一個秘密。不過它也可能以一種十分不同的方式改變銷售摩托車的生意。這種改變可以歸 結(jié)于自動駕駛技術帶來的安全性增加。當汽車主要是自動駕駛時，相比現(xiàn)在，導致摩托車騎行人員死亡的事故將大大減少，這將使那些渴望騎行摩托車卻由于安全顧 慮而不敢購買的潛在用戶改變主意。
自動駕駛汽車的出現(xiàn)如何影響了摩托車生意
今年，美國將約有1000名摩托車駕駛?cè)藭蚱渌鼨C動車左轉(zhuǎn)導致的事故而死亡。與摩托車同向行駛的汽車往往不會注意到左邊有正要超車的摩托車。而對向駛來欲要左轉(zhuǎn)的車輛通常也不會注意到迎面而來的摩托車，或者誤判其速度。
而自動駕駛車輛理論上不會出現(xiàn)這兩種錯誤。首先，它們將能夠使用自身的傳感器和雷達“看到”相關的摩托車，并且會向駕駛員預警，或主動防止本車去切斷摩托車的行駛路徑。
但這只是初步的改善，最終，摩托車將可以與路上行駛的所有其它車輛“對話”，持續(xù)告知它們自身的位置、行進方向和速度。
一旦每名有志于摩托騎行的人意識到道路上的汽車駕駛員對他不會是一個安全威脅，摩托車在一些地方的銷售將會上升。波士頓咨詢集團(Boston Consulting Group)的高級合伙人澤維爾。莫斯奎特(Xavier Mosquet)認為摩托車銷售的增加將主要發(fā)生在美國這樣人們享受騎行樂趣的國家，以及中國和印度這些把摩托車作為一種低成本快速出行方式的國家。
與之相反，在歐洲這樣的地方，摩托車現(xiàn)如今經(jīng)常是一種避開交通擁堵的好方式。但如果自動駕駛車輛大量到來，摩托車的銷售反而會減少。如果交 通隨著智能駕駛成為主流而變得井井有條，那么由交通事故導致的好奇圍觀及擁堵將會大大減少，跳上一輛摩托車穿過擁堵區(qū)域的需要也就減少了。
莫斯奎特認為具體情況將取決于人們對摩托車的消費心理和地區(qū)差異。不過，對于摩托車和生產(chǎn)摩托車的公司來說，自動駕駛汽車的大規(guī)模到來不會一蹴而就。正在開發(fā)名為Motobot的摩托騎行機器人的雅馬哈摩托公司估計自動駕駛摩托車的上市要晚于自動駕駛汽車至少十年。
但一些自動駕駛功能將很快對摩托車騎手有所幫助——根據(jù)BMW的展望，一套能夠以地圖導航方式顯示前行道路并預警騎手前方彎道及路況條件的系統(tǒng)將會成為現(xiàn)實。如果摩托車根據(jù)計算判斷它自己相對前方的地形行駛速度過快，它將向騎手發(fā)出預警。
讓汽車行駛更安全的代價可能因科技的應用而使駕駛失去樂趣。但摩托車不是要趕著從甲地到乙地去，而是讓你一直享受騎行，駕駛摩托車仍將具有操控的快感。而駕乘汽車，其內(nèi)容可能會變成時不時查查郵件，或者趕上電子游戲(如權(quán)力的游戲)的進度。
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