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一石激起千層浪，這個方針引來一片叫好之聲。關于新能源轎車廠商，這個方針是不是會起到馬到成功的推進作用？關于花費者，這個方針是不是會推進轉投新能源陣營？根底充電設備是不是計劃到位？帶著這些疑問，筆者采訪了相關人士。

買電動車？不著急

坐等補助落地

3月小客車目標自己申請人數515008，初次突破了50萬大關，與此同時，目標報價也是水漲船高，3月競價均價悄然爬上了3萬元，搖號中簽率僅為1.007%，近乎于100自己搶一塊車牌。

聽到新能源車不限行的音訊，現已在搖號大軍中激戰(zhàn)兩年的陳先生，動起了買一輛電動車的心思。二胎家庭的他想給家里添第二臺車，用來代步。“國家補助4.5萬—5.5萬元，假如杭州的當地補助執(zhí)行到位，又能夠省掉3萬，再加上商家的優(yōu)惠，再減免掉購置稅，買一輛車輕松省下10萬元。還能夠從搖號大軍中解脫出來，而且開車不限行，想想就覺得比買汽油車合算。”陳先生表明，現在只坐等杭州的新能源補助方針落地，補助到位就出手。
 

馬到成功？不見得

地基沒有打牢

比亞迪在新能源轎車行業(yè)規(guī)劃較早，現在在售的十幾款車型，均在工信部發(fā)布的《新能源轎車推行應用引薦車型目錄》里，能夠享用不限行方針。因而杭州比亞迪亞鑫4S店常務副總陳建造聽到這個音訊，喜上眉梢。他以為不限行方針的含義不亞于最初宣告新能源車不限購，對私家花費的新能源車出售推進作用更大。他斗膽估計，私家用新能源車銷量也許翻倍增加。陳建造泄漏，比亞迪本年還將推出的9款新車型，加大力度搶占新能源車商場。

與比亞迪經銷商不一樣，啟辰事業(yè)部副部長李廣濤對現在方針持保存態(tài)度。他以為不限牌會必定程度上推進出售，但不會有太大拉升，“出售網絡覆蓋不到和補助不到位是硬傷，何況杭州新能源車保有量太小，且首要用于租借商場，現在不限行實際含義不大。杭州本土電動車出產品牌或將因而獲益。”

專心于新能源轎車的騰勢天然要借這場春風。商場總監(jiān)胡曉慶對本報表明，上一年新能源車整體銷量平平，本年騰勢想借G20加速在杭規(guī)劃，這一方針來的正是時候，僅僅胡曉慶也表明，純電動車銷量的提高也極大地依靠城市的充電網絡建造。

一直以來，杭州人對新能源轎車的熱心都不是很高，其間很大有些原因是充電不方便。現在，這個問題也將迎刃而解：為推行新能源車，政府將來將大力建造充電樁，截止現在，杭州已有3300多個充電樁，本年還將持續(xù)完成2500個充電樁的建造。