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    9月，汽車市場(chǎng)進(jìn)入銷售旺季，在車市整體銷量走高的背景下，新能源汽車增速和此前相比卻已經(jīng)減緩不少。

    事實(shí)上，今年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展并沒有預(yù)想中那么好。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）副秘書長(zhǎng)師建華向記者表示：“目前來看，今年新能源汽車銷量能達(dá)到50萬輛就算不錯(cuò)了。”

    顯然，50萬輛和此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)的70萬輛相去甚遠(yuǎn)，對(duì)此師建華認(rèn)為，騙補(bǔ)事件導(dǎo)致新能源汽車補(bǔ)貼政策遲遲不落地，是影響新能源銷量的主要原因。

    據(jù)了解，新能源汽車補(bǔ)貼政策有望10月份出臺(tái)，北汽集團(tuán)新能源汽車管理部部長(zhǎng)詹文章向記者表示：“如果補(bǔ)貼政策能在10月份出臺(tái)，今年最后一個(gè)季度，新能源汽車銷量將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯增長(zhǎng)。”

    70萬輛目標(biāo)難實(shí)現(xiàn)

    根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車總銷量為256.4萬輛，同比增長(zhǎng)26.1%，其中新能源汽車銷售4.4萬輛，同比增長(zhǎng)43.8%。

    從數(shù)據(jù)來看，9月汽車市場(chǎng)整體向好，銷量保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，而新能源汽車銷量增速仍維持在高位，跑贏了車市的平均增長(zhǎng)率。

    盡管如此，新能源汽車這一增速相比此前已經(jīng)減緩不少。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月新能源車銷量增速為128%；6月增速為107.3%；7月增速為98.1%；8月增速為92.2%，相比之下9月份43.8%的增速有一個(gè)明顯減弱。

    回顧前三季度，數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月份新能源汽車?yán)塾?jì)銷售28.9萬輛，同比增長(zhǎng)100.6%。從增速來看，目前100.6%的增速和去年超過300%的增速相比相去甚遠(yuǎn)；從銷量來看，目前28.9萬輛的銷量和今年70萬輛的銷售預(yù)期相比尚不足一半。

    據(jù)了解，年初，中汽協(xié)對(duì)今年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)為70萬輛，而在今年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售17.7萬輛，當(dāng)時(shí)中汽協(xié)表示并不調(diào)整年度銷量預(yù)期，并表示，從去年的情況來看，下半年尤其是第四季度新能源汽車銷量增長(zhǎng)會(huì)比較明顯。

    然而從第三季度的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量增速并未展現(xiàn)大幅提升的態(tài)勢(shì)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前來看，今年新能源汽車銷量能達(dá)到50萬輛就算不錯(cuò)了。”

    師建華認(rèn)為，之所以銷量距離年初預(yù)測(cè)較遠(yuǎn)，主要是受到騙補(bǔ)事件影響，新能源補(bǔ)貼政策遲遲未能落地，進(jìn)而影響了新能源汽車的銷量。

    補(bǔ)貼政策有望10月落地

    “騙補(bǔ)對(duì)北汽新能源的銷量影響非常大。”詹文章告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一方面騙補(bǔ)導(dǎo)致補(bǔ)貼政策不落地，補(bǔ)貼無法到位，企業(yè)只能先行墊付。另一方面，騙補(bǔ)事件也極大影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)信心。

    “新能源汽車企業(yè)都希望補(bǔ)貼政策能盡快出臺(tái)。”詹文章向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

    據(jù)了解，新的補(bǔ)貼政策有望在10月份出臺(tái)。近日，中國(guó)汽車工程研究院北京分院院長(zhǎng)劉英在深圳一個(gè)新能源汽車高端專題會(huì)議上稱，2016年新能源補(bǔ)貼原本預(yù)定在7月出臺(tái)，但由于騙補(bǔ)事件復(fù)雜性導(dǎo)致延后，預(yù)計(jì)在10月出臺(tái)。

    在10月12日舉行的中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)方面也表示，有關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼的政策近期將出臺(tái)，但具體日期并未透露。

    “如果補(bǔ)貼政策能10月份出臺(tái)，今年最后一個(gè)季度，新能源汽車銷量將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的增長(zhǎng)。”詹文章向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

    詹文章認(rèn)為，由于補(bǔ)貼政策遲遲未能出臺(tái)，導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買新能源汽車持觀望態(tài)度。當(dāng)補(bǔ)貼政策落地后，消費(fèi)者的信心會(huì)迅速重新建立起來，而此前幾個(gè)月有消費(fèi)意愿卻在觀望的消費(fèi)者，將會(huì)集中在接下來的第四季度完成新能源汽車消費(fèi)。

    近年來，國(guó)家一直大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除新能源補(bǔ)貼政策外，今年已出臺(tái)了許多促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策。

    8月2日，國(guó)家發(fā)改委辦公廳已經(jīng)發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》；9月22日，工信部也發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》。

    10月8日，在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上也明確提出，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。

    對(duì)于促進(jìn)新能源發(fā)展的相關(guān)政策，師建華向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前我國(guó)新能源汽車政策已經(jīng)完善，包括整車生產(chǎn)、充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)等等，關(guān)鍵還是要看未來怎樣將這些政策落地，真正發(fā)揮其應(yīng)有作用。