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吉利博越今年7月份的銷量已突破萬輛，用戶提車周期普遍在3個月左右，幾乎已達到其產(chǎn)能的最大限度，這一局面即將被改變。

吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧在與網(wǎng)通社溝通時表示：“吉利寶雞工廠將于下月正式投產(chǎn)，解決博越產(chǎn)能受限的問題。”另據(jù)介紹，目前博越仍有5萬輛訂單尚未交付用戶，待寶雞工廠投產(chǎn)后，訂單交付速度將得到大幅提升，博越單月銷量也有望向更高的指標沖擊。

據(jù)悉，目前吉利投放市場的博越主要在春曉基地生產(chǎn)，受制于總產(chǎn)能限制及新產(chǎn)品的產(chǎn)能爬坡期等因素，新車目前處于可稱得上是“供不應求”的狀態(tài)，用戶提車需“苦苦等待”3個月之久，堪比豪華進口車的水平。

即將解決這一燃眉之急的吉利寶雞基地，最早于2013年開工建設，將建成SUV、轎車和發(fā)動機生產(chǎn)線，設計年產(chǎn)能為20萬輛汽車。按照規(guī)劃，寶雞基 地生產(chǎn)線在今年3月份調試完成，下月正式開始投產(chǎn)博越，未來將負責博越90%以上的產(chǎn)能，目前博越5萬輛訂單缺口也將得到快速緩解。

加之春曉基地產(chǎn)能的爬坡，博越在今年底的月產(chǎn)能有望超過2萬輛，提車周期將縮短至2個月。除吉利博越外，吉利代號為KC-2HB（或為博瑞插電混動版）的新車型也有望在新基地投產(chǎn)。

于今年3月26日正式上市的吉利博越，定位緊湊型SUV，指導價區(qū)間為9.88-15.78萬元。僅用4個月左右的時間，今年7月份用戶交車量破萬，高達10,128輛，環(huán)比增長24%，終于沖破產(chǎn)能上的抑制，站上了萬輛關口。