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    報(bào)道說(shuō)，美國(guó)對(duì)進(jìn)口商品征收高額關(guān)稅的做法，成果一般都不如意。在曩昔35年里，美國(guó)常常采納交易維護(hù)辦法，對(duì)包含電子商品、襪子、鋼鐵、轎車和太陽(yáng)能電池等一系列進(jìn)口商品征收關(guān)稅及約束配額。但這些維護(hù)辦法對(duì)影響國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、增加就業(yè)人口影響甚微。文章以為，這種現(xiàn)象的主要原因在于，政府采納關(guān)稅手法往往已為時(shí)過(guò)晚、關(guān)稅被繞曩昔，以及會(huì)涌現(xiàn)出其他國(guó)家補(bǔ)償被制裁國(guó)所留下的空白。

    文章舉例說(shuō)，奧巴馬政府2009年為投合勞工安排訴求，曾對(duì)華輪胎商品課以重稅。盡管看上去此舉好像有用：我國(guó)對(duì)美輪胎出口量于2010年下降了28%到8.99億美元。但美國(guó)從韓國(guó)、泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)的輪胎進(jìn)口陡增，填補(bǔ)了我國(guó)對(duì)美輪胎進(jìn)口的空缺。

    2009年關(guān)稅辦法出臺(tái)后，美國(guó)輪胎生產(chǎn)值如預(yù)期那樣有所進(jìn)步。根據(jù)美國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)(RMA)提供的數(shù)據(jù)表明，美國(guó)轎車胎和輕型卡車胎的產(chǎn)值于2010年上升了14%，扭轉(zhuǎn)了曩昔幾年間的下滑局勢(shì)。但與此同時(shí)，輪胎進(jìn)口額卻大幅進(jìn)步，自2009年到2010年增加了18%。

    據(jù)分析，當(dāng)時(shí)美國(guó)輪胎業(yè)的開(kāi)展應(yīng)歸功于美國(guó)2009年中旬的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。跟著制造業(yè)的開(kāi)展，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增加水漲船高，轎車行業(yè)、輪胎行業(yè)、進(jìn)口及出口都有所增加。但輪胎報(bào)價(jià)的的上漲，盡管謀福了美國(guó)制造商，但損害了輪胎出售商的利益。“彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所”表明，關(guān)稅維護(hù)辦法最大程度上挽救了1200個(gè)制造業(yè)崗位，但是美國(guó)輪胎花費(fèi)本錢的大幅進(jìn)步，致使美國(guó)2500個(gè)零售業(yè)崗位丟失。

    此外，交易專家以為，假如出口國(guó)的貨幣貶值，也會(huì)削減關(guān)稅辦法的成效。

    美國(guó)政府智庫(kù)史汀生中心(Stimson Center)國(guó)際交易專家威廉？賴因施(William Reinsch)表明，盡管關(guān)稅手法可帶來(lái)必定的優(yōu)點(diǎn)，但也會(huì)帶來(lái)包含供應(yīng)鏈中斷、報(bào)價(jià)舉高、被制裁國(guó)家的反擊等等一系列嚴(yán)重的后果，“應(yīng)尋求新的路徑來(lái) 推進(jìn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。”他說(shuō)。