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“收油減速，換擋上路。”長安轎車品牌公關(guān)總經(jīng)理?xiàng)畲笥孪颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者如此評估長安轎車本年到現(xiàn)在為止的商場表現(xiàn)。

依據(jù)長安轎車（000625，SZ）發(fā)表，本年上半年，重慶長安轎車股份有限公司銷量合計(jì)148.33萬輛，同比微增1.2%。銷量表現(xiàn)位居國內(nèi)汽 車集團(tuán)第四位，與排行第三的一汽集團(tuán)相差缺乏萬輛。其間，長安自立品牌銷量86.5萬輛，同比增加2.6%。也就是說，長安自立品牌銷量優(yōu)于集團(tuán)內(nèi)合資品 牌。

即便如此，長安品牌第二季度仍遭受了銷量持續(xù)下滑，其間“當(dāng)家車型”CX75接連三個(gè)月負(fù)增加，其間6月跌幅45%，銷量8624輛，跌出SUV車 型銷量排行榜前十位。一起，在轎車商場，主銷車型逸動(dòng)和悅翔V7遭到進(jìn)入商品生命周期結(jié)尾、產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等影響，變成長安轎車上半年銷量的“惋惜”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自7月開端，長安轎車完結(jié)CS75年型車切換。一起，從7月底開端，新逸動(dòng)的五款車型將在年內(nèi)相繼上市，開端長安轎車新商品年代，也敞開了T動(dòng)力為代表的長安轎車發(fā)動(dòng)機(jī)2.0年代。

依據(jù)新車型拉動(dòng)和系統(tǒng)才能支持，楊大勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者著重，本年長安轎車的120萬輛的銷量方針沒有疑問。一起，2017年，長安轎車將有四款全新車型上市，是2012年今后的又一個(gè)“商品大年”。在此之前，完結(jié)品牌提高也是長安轎車本年下半年的重要使命。

上半年：全體不錯(cuò) 部分有惋惜

關(guān)于上半年并不算盡善盡美的商場表現(xiàn)，7月20日，長安轎車承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪表明，進(jìn)入第二季度，現(xiàn)已關(guān)注到商場關(guān)于長安轎車銷量動(dòng)搖的憂慮。楊大勇用“全體還不錯(cuò)，部分有惋惜”來描述上半年長安轎車的銷量狀況。

“全體還不錯(cuò)”是指，本年上半年，長安轎車乘用車板塊完結(jié)銷量62萬輛，同比增加13%，位居乘用車商場排行第五位，落后于南北群眾、上汽通用和上汽通用五菱。按此銷量狀況，長安轎車也變成本年為數(shù)不多“時(shí)刻過半、使命過半”的乘用車公司。

“部分有惋惜”是指，CS75、CS35、逸動(dòng)和悅翔V7四款“銷量擔(dān)任”全體下滑，雖然各有要素，但在上半年會(huì)集迸發(fā)也闡明自立品牌普遍存在的流程辦理疑問有待解決。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上半年長安轎車的銷量提高首要來自歐尚和CX70兩款新車型拉動(dòng)，其間，CX70北京車展上市后，6月銷量過萬輛，兩個(gè)月累計(jì)出售2.42萬輛；歐尚自1月上市后，本年上半年累計(jì)出售5.79萬輛，與歐諾一起變成長安轎車在MPV范疇的主銷車型。

作為銷量奉獻(xiàn)最大的車型，CS75本年上半年銷量合計(jì)9.69萬輛，同比增加11.4%，在長安轎車中的占比為16%擺布，與2015年近20%的銷量奉獻(xiàn)比較有顯著下滑。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，CS75第二季度銷量下滑首要是兩方面要素構(gòu)成的：一是受商品全體晉級影響，CS75 2016款年型車上市周期從年初推遲到3月底，爾后因?yàn)榻?jīng)銷商清庫等要素，影響了總銷量；二是CS75正在籌備1.5T車型，方案第三季度上市，因而進(jìn)行 了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。

“所有結(jié)構(gòu)調(diào)整在7月現(xiàn)已完結(jié)，”楊大勇表明，CS751.5T車型將進(jìn)入購置稅優(yōu)惠名單，在“金九銀十”的銷量旺季中為長安轎車奉獻(xiàn)銷量。

在轎車范疇，逸動(dòng)和悅翔V7的銷量下滑更是長安轎車“部分惋惜”。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上半年，逸動(dòng)和悅翔V7銷量別離下滑18.8%和19.4%。究其原 因，以桑塔納、捷達(dá)為代表的合資品牌轎車價(jià)格下探，進(jìn)一步緊縮了自立品牌轎車商場空間。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，本年上半年，自立品牌在轎車商場的比例現(xiàn)已跌至 17.8%。

此外，因?yàn)?012年上市今后，逸動(dòng)尚未改款，進(jìn)入生命周期結(jié)尾，商場應(yīng)戰(zhàn)更是落井下石。而悅翔V7則遭到出產(chǎn)工廠從重慶轉(zhuǎn)向合肥的影響，在上半年進(jìn)行了產(chǎn)能爬坡。

實(shí)際上，上述四款主銷車型，不僅是長安轎車的銷量擔(dān)任，仍是品牌擔(dān)任。2012年起，長安轎車加快進(jìn)行了商品晉級，在銷量上現(xiàn)已有所表現(xiàn)，2015 年長安轎車變成首個(gè)年銷過萬輛的自立品牌。但在品牌方面仍需提高，特別是從本年下半年開端的新商品周期。剖析以為，長安轎車的下一個(gè)臺階，來自品牌向上攻 堅(jiān)。

下半年：五款新車加快品牌晉級

7月今后，長安轎車完結(jié)了第二季度較為困難的減速期間，企圖進(jìn)入換擋加快期間。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，從7月底開端，長安轎車將敞開下半年的“五朵金花”上市周期。

7月底，進(jìn)行了包含發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)校、NVH等中心板塊晉級的新逸動(dòng)行將上市。8月開端，CS75 1.5T、悅翔V7 1.0T、CS15 AT版車型以及CS35年型車將相繼上市，完結(jié)半年五款新車的規(guī)劃。

爾后，年底的廣州車展，長安轎車將露臉全尺寸7座SUV車型CS95，敞開2017年的“商品大年”。爾后，SUV車型CS55、MPV車型V50、轎車睿騁CC將相繼上市，長安轎車以此完結(jié)一年四款全新車型的商品規(guī)劃。

依據(jù)長安轎車規(guī)劃，本年120萬輛銷量方針存在應(yīng)戰(zhàn)，但完結(jié)的機(jī)會(huì)很大。“下半年長安轎車的新車型上市，咱們期望不管在SUV商場，仍是在轎車商場，都能改動(dòng)現(xiàn)有的競賽態(tài)勢。”楊大勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明。

依照商品結(jié)構(gòu)，SUV范疇，長安轎車期望CS75完結(jié)月銷2萬輛，CS35完結(jié)月銷1.5萬輛，CS15完結(jié)1萬輛，構(gòu)成SUV商場的“長安隊(duì)伍”；在轎車商場，長安轎車規(guī)劃了逸動(dòng)月銷1.5萬輛級的“保存”方針，悅翔V7進(jìn)入月銷1萬輛級，其他車型銷量逐漸提高的方針。

“轎車商場變化不確定要素比較多，”上述長安轎車有關(guān)人士表明，在SUV商場確保銷量增加的一起，重新逸動(dòng)開端，由點(diǎn)到面的提高轎車商場競賽力，是接下來長安轎車的戰(zhàn)略要點(diǎn)。

實(shí)際上，不僅長安轎車，在合資品牌相繼補(bǔ)齊SUV商品序列，下探至自立品牌SUV價(jià)位之時(shí)，自立品牌在轎車商場的反撲亦將變成趨勢。比方，第三季 度，與新逸動(dòng)定位類似的A 級轎車帝豪GL也將上市。一位轎車行業(yè)剖析人士通知記者，自立品牌在轎車商場的集體發(fā)力是接下來商場格式發(fā)展變化的要害。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，長安轎車下半年開端也將開端T年代，CS75的1.5T車型、悅翔V7的1.0T車型、接下來CS95的 2.0T車型都將變成長安轎車Blue core 2.0年代的要點(diǎn)。在銷量增加的一起，經(jīng)過技能晉級拉升品牌，是長安轎車品牌戰(zhàn)略的要害一步。

剖析以為，第二季度的銷量下滑或?qū)⒆兂砷L安轎車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，不僅是新車型敞開的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是品牌策略的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。轎車行業(yè)評論員張志勇也向《每日經(jīng)濟(jì)新 聞》記者表明，長安轎車現(xiàn)在遇到的疑問也恰是現(xiàn)在自立品牌共同面臨的一個(gè)疑問，在技能品質(zhì)不斷提高的基礎(chǔ)上，如何做到“品牌向上”是自立品牌需求考慮的問 題。