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商場概述：本年上半年，小型車商場銷售新車約66.8萬輛，占汽車商場的份額為12%，占全部狹義乘用車的份額僅6%。

從2009年開端，國內(nèi)全部小型車的商場份額就開端出現(xiàn)掉頭下滑的趨勢，特別是到2014年，在大批小型SUV出現(xiàn)以后，小型車的份額更是一蹶不 振。2012年，小型車在全部汽車商場中的銷量占比為20.8%；2013年跌破兩成，至18.1%；2014年滑落至17.0%。而上一年全年，小型車的 份額占汽車商場份額為15%，占全部狹義乘用車的份額為8%。

在這個現(xiàn)已很差勁的商場中，我國品牌在這其間的表現(xiàn)更為慘烈。從累計排行來看，前六名牢牢地被合資品牌把控著，作為我國品牌第一的金剛位列小型車累 計排行第七，但與上一名依然有超越一萬輛的差距。從單月來看，除了金剛以外，別的我國品牌小型車月銷均不過5000輛，在我國品牌嘗到SUV紅利之時，誰 還care？

即便是小型車商場處于不利之勢，但排行前列的幾款合資車型依然在這一商場廝殺得沒法解開。6月份瑞納強勢興起，從POLO手中接過桂冠；日系飛度和威馳東山再起，累計銷量出現(xiàn)可貴的兩位數(shù)正增長；從前的小型車霸主賽歐繼續(xù)低迷，累計銷量直接腰斬，跌出前五。

本年小型車最精彩的戰(zhàn)役應(yīng)該是發(fā)生在POLO與瑞納之間，盡管瑞納換代車型悅納外觀愈加大氣時尚，可是四季度上市的悅納要撬動POLO真的有難度。