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盡管國(guó)內(nèi)轎車經(jīng)銷商與廠家產(chǎn)生矛盾已層出不窮，但終究均能“調(diào)和”化解，而這一次進(jìn)口現(xiàn)代或許沒(méi)有那么走運(yùn)。近來(lái)，一則對(duì)于“進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商團(tuán)體向 現(xiàn)代轎車（我國(guó)）投資有限公司發(fā)送聯(lián)名函，共同請(qǐng)求退網(wǎng)并補(bǔ)償經(jīng)銷商丟失”的音訊在業(yè)內(nèi)掀起軒然大波?？墒?，經(jīng)過(guò)多輪商洽后，經(jīng)銷商的訴求并未得到現(xiàn)代中 國(guó)的回答，這讓有些經(jīng)銷商感到心寒并萌生退意。

經(jīng)銷商虧本嚴(yán)峻

事實(shí)上，早在本年初，現(xiàn)代我國(guó)就有16家經(jīng)銷商退網(wǎng)，全國(guó)的進(jìn)口現(xiàn)代4S店從2012年的79家銳減到現(xiàn)在的41家，而這次參加團(tuán)體維權(quán)的經(jīng)銷商第一批30家占到了進(jìn)口現(xiàn)代途徑的七成以上。

據(jù)悉，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商對(duì)現(xiàn)代我國(guó)的訴求是，“自2016年起現(xiàn)代轎車（我國(guó)）投資有限公司不接納訂單，不供給符合我國(guó)轎車國(guó)五排放規(guī)范的車型，導(dǎo)致我國(guó)經(jīng)銷商無(wú)車可賣，全體虧本嚴(yán)峻！我國(guó)經(jīng)銷商共同請(qǐng)求：退網(wǎng)、補(bǔ)償經(jīng)銷商丟失”！

北京商報(bào)記者在造訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在北京出售的進(jìn)口現(xiàn)代車型有飛思和格銳。其間，飛思的優(yōu)惠起伏在3.5萬(wàn)元，而格銳盡管有8000元的優(yōu)惠，但需求預(yù)定。

據(jù)悉，自2012年進(jìn)口現(xiàn)代轎車將銷量占比達(dá)80%的新勝達(dá)車型轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代出產(chǎn)，后續(xù)又無(wú)主力車型推出，進(jìn)口現(xiàn)代在華現(xiàn)在只要3款車型：飛思、捷恩斯和格銳。而且，現(xiàn)有的這3款車還屢次上調(diào)車價(jià)，致使進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商呈現(xiàn)嚴(yán)峻虧本，經(jīng)銷商已無(wú)力進(jìn)行促銷。

我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年以來(lái)，進(jìn)口車優(yōu)惠起伏已從10.9%升至12.5%。但有進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商反映，現(xiàn)代我國(guó)本年優(yōu)惠力度不及上一年，在品牌不占優(yōu)勢(shì)的狀況下，競(jìng)爭(zhēng)力更是降至谷底。

值得重視的是，車型的進(jìn)口量銳減也讓經(jīng)銷商對(duì)遠(yuǎn)景不看好。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口現(xiàn)代2011年銷量達(dá)到3.74萬(wàn)輛?？墒牵瑺柡筮M(jìn)口現(xiàn)代在我國(guó)市場(chǎng)銷量一路下滑，上一年跌至7000輛，從本年上半年的狀況看，本年5000輛的出售目標(biāo)幾無(wú)完結(jié)也許。

廠家回答緩和矛盾

面對(duì)經(jīng)銷商這次的維權(quán)行為，現(xiàn)代我國(guó)推廣戰(zhàn)略部司理吳雁冰通知北京商報(bào)記者，現(xiàn)代進(jìn)口車的經(jīng)營(yíng)肯定是會(huì)依據(jù)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策來(lái)調(diào)整，比如低排放、小型 化等。對(duì)于經(jīng)銷商提出的“無(wú)車可賣”疑問(wèn)，也是由多重要素形成的；新勝達(dá)車型低排量的會(huì)轉(zhuǎn)到北京現(xiàn)代出產(chǎn)，3.0以上排量的仍是會(huì)交給進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商銷 售；至于國(guó)四、國(guó)五車型疑問(wèn)，是因?yàn)檫@些年華東等區(qū)域提高了排放規(guī)范，有些車型無(wú)法出售?？傮w而言，廠家情愿與經(jīng)銷商進(jìn)行商洽、溝通，車型不足也能夠思考 從韓國(guó)組織進(jìn)口，可是“維權(quán)”的概念實(shí)在談不上。

實(shí)際上，本年6月21日，現(xiàn)代轎車將北京現(xiàn)代轎車和海外經(jīng)營(yíng)本部旗下我國(guó)事業(yè)部劃歸擔(dān)任辦理在華事務(wù)的我國(guó)事業(yè)本部。不少經(jīng)銷商憂慮，現(xiàn)代轎車將停 掉進(jìn)口車事務(wù)，廢棄進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商，而且將進(jìn)口車事務(wù)并網(wǎng)一致歸入北京現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)，終究促進(jìn)現(xiàn)代轎車高端品牌GENESIS捷恩斯獨(dú)立樹立全新網(wǎng)絡(luò)，再?gòu)念^ 簽經(jīng)銷商。

對(duì)此，吳雁冰對(duì)捷恩斯品牌獨(dú)立運(yùn)作所帶來(lái)的途徑革新的猜想予以了否定，他表明并未聽說(shuō)現(xiàn)代我國(guó)近期有此計(jì)劃。“一直以來(lái)現(xiàn)代我國(guó)重視途徑運(yùn)營(yíng)質(zhì)量而非數(shù)量，現(xiàn)代我國(guó)期望多方改進(jìn)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和提升盈余才能。”吳雁冰說(shuō)。

“退網(wǎng)”潮進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

不過(guò)，在閱歷了屢次商洽以后，現(xiàn)代我國(guó)的反應(yīng)并未得到經(jīng)銷商的認(rèn)可。一位知情人士透露，本年不少進(jìn)口車品牌經(jīng)過(guò)補(bǔ)助等方法安慰經(jīng)銷商，進(jìn)行大額的商 務(wù)補(bǔ)助，并對(duì)于經(jīng)銷商的銷量目標(biāo)以及返利進(jìn)行調(diào)整，而現(xiàn)代進(jìn)口車卻對(duì)經(jīng)銷商沒(méi)有任何的“表明”，并企圖勸退有些經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在北京僅存的3家出售進(jìn)口現(xiàn) 代車型的4S店現(xiàn)已開端減縮店面，為“退網(wǎng)”做準(zhǔn)備。

其間，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，此前坐落來(lái)廣營(yíng)的進(jìn)口現(xiàn)代4S店正在進(jìn)行裝飾，展廳現(xiàn)已搬至店面后方的北京現(xiàn)代4S店中，與北京現(xiàn)代車型共店出售。一位出售人員表明，因?yàn)閺S家不向經(jīng)銷商供給車輛進(jìn)行出售，該4S店投資人現(xiàn)已將原有獨(dú)立店面騰出，將來(lái)將轉(zhuǎn)售奔馳車型。

值得重視的是，現(xiàn)在經(jīng)銷商已請(qǐng)求成立了進(jìn)口現(xiàn)代轎車全國(guó)經(jīng)銷商維權(quán)工作組，并已于7月11日得到全國(guó)工商聯(lián)轎車經(jīng)銷商會(huì)的批準(zhǔn)。接下來(lái)，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商將拿起法律武器保護(hù)本身的合法權(quán)益。