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motoGP 2016年第9站立刻就要在德國的薩琛林賽道開跑，2016年路程立刻要過半，各大車手勢必會在下半程的比賽里，想盡辦法進步自個的比賽水平緩戰(zhàn)車的硬件功能，而輪胎的挑選對戰(zhàn)車能否以最佳速度行駛和抓地力有決定性的效果之一。
 

近來米其林也在開賽前首次推出不對稱前輪，供給給選手做運用，以應(yīng)付極具挑戰(zhàn)性的薩琛林賽道，這條緊湊的賽道共有十個左彎，其間僅有三個右彎，因而輪胎的左邊需求承擔(dān)起較大的摩擦力及緩沖力道。
 

除此之外薩琛林賽道的凹凸落差也適當(dāng)?shù)拇螅溟g以最快且最陡的11號彎（瀑布灣）最為知名，除了車手的車技、心思外，更是對輪胎的一種檢測。面臨如此嚴重的賽道，米其林這次在德國站所供給的輪胎包含前輪不對稱的軟、硬胎，以及對稱的傳統(tǒng)中性光頭胎。

  米其林面臨本賽季MotoGP開賽以來的好事多磨，逐一證實自個的輪胎實力，期望籍由這次不對稱的輪胎帶給車友們非常好的抓地力，相同繼荷蘭站精彩影響好事多磨的比賽往后，咱們也相同等待本周末的德國站車手們的精彩體現(xiàn)。