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作為國(guó)內(nèi)搶先的缺點(diǎn)轎車商品投訴信息搜集渠道，車質(zhì)網(wǎng)對(duì)近6年來(lái)國(guó)內(nèi)轎車電子設(shè)備的投訴狀況進(jìn)行剖析，發(fā)現(xiàn)車身附件及電器有些投訴毛病點(diǎn)最為密布，而消費(fèi)者對(duì)空調(diào)疑問的訴苦最為嚴(yán)峻，位居毛病排行榜首位。

    從本次轎車電子設(shè)備計(jì)算成果來(lái)看，近6年來(lái)車質(zhì)網(wǎng)接到有關(guān)投訴疑問20000余個(gè)，觸及車身附件及電器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與制動(dòng)體系四大類。如上圖所示，其 中車身附件及電器占比達(dá)81%，在所觸及的31個(gè)毛病點(diǎn)中，空調(diào)、導(dǎo)航及電瓶的投訴疑問均達(dá)上千個(gè)，變成消費(fèi)者的要點(diǎn)訴苦項(xiàng)。

    此外，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱所占份額一樣，但變速箱一切投訴疑問均來(lái)自電腦板毛病，且投訴量?jī)H次于空調(diào)疑問。與此一起，投訴相同會(huì)集在單個(gè)毛病點(diǎn)的還有制動(dòng)體系，盡管ABS毛病投訴絕對(duì)數(shù)并未達(dá)4位數(shù)，但因影響正常行車安全，故相同值得消費(fèi)者重視。

    以下為國(guó)內(nèi)轎車電子設(shè)備投訴毛病排行榜：

    數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：

    1、消費(fèi)者最關(guān)懷實(shí)踐運(yùn)用感觸

    現(xiàn)在，轎車電子設(shè)備的許多運(yùn)用，其優(yōu)勢(shì)主要是在提高駕乘舒適性及快捷性方面，這也是許多消費(fèi)者愿意花更多錢去采購(gòu)高配車型的主要因素。而在實(shí)踐運(yùn)用中，功 能不完善無(wú)法發(fā)揮出其應(yīng)有的作用變成消費(fèi)者訴苦的主體，這一點(diǎn)從空調(diào)疑問高達(dá)6500宗的投訴量便可見一斑。大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為，空調(diào)的實(shí)踐制冷作用無(wú)法滿 足正常需求，致使車內(nèi)人員體感舒適度較差。除此以外，導(dǎo)航疑問投訴居高不下亦是同理，通常狀況下，消費(fèi)者需多花費(fèi)數(shù)千元才干選購(gòu)到帶有導(dǎo)航功用的車型，但 因?yàn)閲?guó)內(nèi)復(fù)雜多變的路途狀況，導(dǎo)航電子地圖需頻頻晉級(jí)才干保證定位的準(zhǔn)確性。假如廠家不能及時(shí)供給地圖晉級(jí)服務(wù)，勢(shì)必會(huì)呈現(xiàn)“撞墻、跨溝、入海”等奇葩定 位，影響到消費(fèi)者的實(shí)踐運(yùn)用感觸。

    2、電子設(shè)備毛病要挾行車安全

    除運(yùn)用感觸外，行車安全也是許多消費(fèi)者最為關(guān)懷的論題，安全氣囊、ABS以及車身動(dòng)態(tài)安穩(wěn)體系等功用乃至變成選車的根底條件。但從投訴中不難發(fā)現(xiàn)，有關(guān)故 障點(diǎn)的投訴排行相同較為靠前，其間ABS以及安全氣囊等疑問較為典型?，F(xiàn)在，這兩類裝備早已作為標(biāo)配呈現(xiàn)在很多車型的裝備單中，提高了車輛的主被迫安全。 然而，在實(shí)踐駕馭過程中，ABS毛病報(bào)警功用失效也許會(huì)致使車輛失控，添加碰撞危險(xiǎn)，而作為車內(nèi)乘員最終的保護(hù)傘，安全氣囊一旦呈現(xiàn)毛病無(wú)法正常翻開，將 大大加劇車內(nèi)人員的受傷程度。高田氣囊疑問想必已眾所周知，因供貨商存在缺點(diǎn)的商品許多涌入商場(chǎng)，形成無(wú)法挽回的丟失。而作為整車廠家，關(guān)于供貨商商品質(zhì) 量把控不嚴(yán)相同難逃其就。言而總之，電子設(shè)備毛病要挾行車安全不容被忽視，而想完全消除隱患也只能經(jīng)過召回的方法進(jìn)行處理，沒有任何捷徑可言。

    3、大大添加日后的修理本錢

    前不久爆出的零整比疑問實(shí)在掀起不小波濤，如以此來(lái)計(jì)算，采購(gòu)一輛車一切配件的報(bào)價(jià)適當(dāng)于采購(gòu)數(shù)輛整車，這就意味著后續(xù)運(yùn)用過程中，也許需要付出相對(duì)更高 的修理費(fèi)用。而作為現(xiàn)在報(bào)價(jià)相對(duì)較高的配件，除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成外，也許就要屬電氣化操控模塊了，一個(gè)操控模塊的報(bào)價(jià)將有也許高達(dá)數(shù)千乃至上萬(wàn)元。按常 理而言，其壽數(shù)應(yīng)與整車壽數(shù)適當(dāng)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或氣囊等操控模塊，但假如采購(gòu)到存在商品質(zhì)量缺點(diǎn)或可靠性較差的商品，將會(huì)面臨數(shù)次替換的危險(xiǎn)。不 僅影響到車輛的正常功用，一起也大大添加了日后的修理運(yùn)用本錢。

    4、高科技不等于高品質(zhì)

    跟著科技的日益發(fā)展，一些高科技裝備也逐步運(yùn)用到家用車輛傍邊，但高科技并不能與高品質(zhì)劃等號(hào)。在投訴中就有有些消費(fèi)者吐槽，認(rèn)為花高價(jià)采購(gòu)的車輛某些功 能并不值這些“票價(jià)”。例如倒車輔助體系毛病、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停體系毛病均已達(dá)百余宗投訴，而作為時(shí)下年輕人更為重視的車載互聯(lián)體系，其投訴量也已近百宗。實(shí)踐 上，作為為轎車“提高”的新商品，在商場(chǎng)中相同魚龍混雜，商品質(zhì)量紛歧。因素在于生產(chǎn)本錢操控以及供貨商天資存在疑問，致使所謂的“高科技”門檻卻很低， 換言之，假如是運(yùn)用率并不高的功用，消費(fèi)者大可不必“花錢買煩惱”。