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一汽大眾年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的華北生產(chǎn)基地日前在天津開工建造，估計(jì)將于2018年末投產(chǎn)；根據(jù)其計(jì)劃，到2020年大眾轎車將在中國(guó)構(gòu)成600萬(wàn)輛產(chǎn)銷計(jì)劃。因?yàn)閷?duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景樂(lè)觀，不只大眾轎車，國(guó)內(nèi)外各大廠商簡(jiǎn)直計(jì)劃在“十三五”擴(kuò)展產(chǎn)能、添加產(chǎn)銷量。

記者查閱各大轎車廠商的開展計(jì)劃發(fā)現(xiàn)，僅上汽、春風(fēng)、 一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽六大車企到2020年的產(chǎn)銷方針就超越3000萬(wàn)輛；依照產(chǎn)能使用率80%核算，這六大車企到2020年的轎車產(chǎn)能將到達(dá)3800 萬(wàn)輛擺布。業(yè)界專家猜測(cè)，如不引導(dǎo)工業(yè)有序開展，2020年全國(guó)轎車產(chǎn)能也許將高達(dá)5000萬(wàn)輛擺布，而到時(shí)銷量也許只要3100萬(wàn)輛擺布，將呈現(xiàn)嚴(yán)峻產(chǎn) 能過(guò)剩。

2015成轎車產(chǎn)能“分水嶺”

一些轎車公司擔(dān)任人和業(yè)界專家在承受記者采訪時(shí)表明，2015年現(xiàn)已成為中國(guó)轎車職業(yè)由產(chǎn)能缺乏轉(zhuǎn)向產(chǎn)能過(guò)剩的“分水嶺”。

國(guó) 家發(fā)改委與中國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)轎車技能研究中心日前一起發(fā)布的中國(guó)轎車產(chǎn)能調(diào)查和剖析報(bào)告顯現(xiàn)，到2015年末，占年度轎車產(chǎn)量超越98%的37家 首要轎車公司已構(gòu)成轎車整車產(chǎn)能3122萬(wàn)輛，其間乘用車產(chǎn)能2575萬(wàn)輛、產(chǎn)能使用率81%；商用車產(chǎn)能547萬(wàn)輛、產(chǎn)能使用率只要52%，這意味著我 國(guó)轎車職業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。

據(jù)悉，中國(guó)已連續(xù)7年位居全球最大的轎車生產(chǎn)國(guó)和第一大轎車市場(chǎng)，在此之前的10多年里，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷量增速約為GDP增速的1.5倍。“但從上一年開始，中國(guó)車市現(xiàn)已離別高添加年代，轎車銷量增速將長(zhǎng)時(shí)間低于GDP增速，進(jìn)入‘微添加’年代。” 轎車職業(yè)專家張毅說(shuō)。

伴隨著產(chǎn)能使用率走低和產(chǎn)銷增速放緩，一些轎車公司的運(yùn)營(yíng)也步入微利乃至虧本狀況。一位重型卡車公司擔(dān)任人通知記者，近幾年重卡職業(yè)持續(xù)低迷，庫(kù)存積壓越來(lái)越嚴(yán)峻，簡(jiǎn)直跟鋼鐵職業(yè)相同，到了“論斤賣”的地步。

據(jù) 業(yè)界專家介紹，產(chǎn)能使用率在75%－80%之間車企才干到達(dá)盈虧平衡，當(dāng)前合資車企的產(chǎn)能使用率在85%擺布，運(yùn)營(yíng)效益尚可，但有些自主品牌車企產(chǎn)能使用 率還缺乏50%。本年一季度，一汽轎車、金杯轎車由盈轉(zhuǎn)虧，北京轎車、福田轎車凈贏利降幅超越四成，海馬轎車、亞星客車、江鈴轎車等公司的贏利降幅均超越 兩成。

“雄心壯志”背面現(xiàn)產(chǎn)能全部過(guò)剩

盡管產(chǎn)能使用率在降低，產(chǎn)銷增速也顯著放緩，但各大廠商仍是擬定了“雄心壯志”的2020年產(chǎn)銷方針，其間春風(fēng)560萬(wàn)輛、一汽400萬(wàn)輛、長(zhǎng)安450萬(wàn)輛、北汽450萬(wàn)輛、廣汽300萬(wàn)輛，這意味著5年后這幾家車企的年銷量增幅度起碼為40%，最高達(dá)130%。

“盡管上汽尚未發(fā)布‘十三五’產(chǎn)銷方針，但可以大致推算出2020年其產(chǎn)能也許到達(dá)1000萬(wàn)輛的計(jì)劃。”張毅說(shuō)，上述6家車企2020年的產(chǎn)銷方針總量將到達(dá)3000萬(wàn)輛擺布；假如依照產(chǎn)能使用率80%核算，六大車企到2020年的轎車產(chǎn)能將到達(dá)3800萬(wàn)輛擺布。

除 了上述六大車企，其他車企也不甘示弱，排行7－11位的華晨、長(zhǎng)城、江淮、吉利、奇瑞5家車企的2020產(chǎn)銷方針都超越100萬(wàn)輛、總量超越600萬(wàn)輛， 產(chǎn)能共約700萬(wàn)輛；其他26家車企以及各地的新能源轎車項(xiàng)目，到2020年產(chǎn)能將超越500萬(wàn)輛。到時(shí)，全國(guó)轎車產(chǎn)能總量將到達(dá)5000萬(wàn)輛擺布。

“2015年全國(guó)轎車產(chǎn)銷量都約為2450萬(wàn)輛，同比增幅分別為3.3%和4.7%；假如依照5%的增速核算，2020年全國(guó)轎車產(chǎn)銷量只要3100萬(wàn)輛擺布。假如不加以按捺，產(chǎn)能全部過(guò)剩將難以避免。”轎車職業(yè)專家凌青說(shuō)。

“現(xiàn)在全職業(yè)在建產(chǎn)能有600萬(wàn)輛，這其間大多是‘十二五’計(jì)劃的項(xiàng)目；現(xiàn)在很多車企仍計(jì)劃擴(kuò)展產(chǎn)能，這勢(shì)必進(jìn)一步加重供需失衡致使愈加激烈的價(jià)格戰(zhàn)。”張毅表明，這既不利于轎車工業(yè)的健康開展，也不利于完成由轎車大國(guó)到轎車強(qiáng)國(guó)的改變。

需抑制出資擴(kuò)產(chǎn)激動(dòng)

專 家認(rèn)為，轎車銷量增速下滑，首要有四個(gè)方面要素：一是有些大城市轎車保有量現(xiàn)已飽和，交通擁堵嚴(yán)峻，限購(gòu)限行的城市或?qū)⒊掷m(xù)添加，影響了花費(fèi)者購(gòu)車志愿； 二是公共交通特別是軌道交通迅速開展，一些花費(fèi)者的購(gòu)車必要性降低；三是二手車市場(chǎng)正不斷擴(kuò)展，很多花費(fèi)者首次購(gòu)車不再采購(gòu)新車；四是轎車租借、網(wǎng)絡(luò)約車 等同享用車效勞不斷開展，緊縮了轎車花費(fèi)空間。

有關(guān)專家建議，各級(jí)政府部門和車企要高度警覺(jué)轎車產(chǎn)能過(guò)剩趨勢(shì)，抑制出資擴(kuò)產(chǎn)激動(dòng)，特別是在商用車范疇更不宜盲目添加產(chǎn)能出資；公司應(yīng)要點(diǎn)加強(qiáng)新技能、新產(chǎn)品研制和工業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能使用率，增強(qiáng)資源整合才能，積極開展國(guó)際產(chǎn)能協(xié)作。

此 外，在國(guó)家方針引導(dǎo)扶持下，中國(guó)新能源轎車迅猛開展，本年4月全國(guó)新能源轎車產(chǎn)量就到達(dá)4.7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)135%。業(yè)界專家表明，新能源轎車公司 技能和開展水平參差不齊，需防備低水平重復(fù)建造和違規(guī)上馬。“到2020年全國(guó)新能源轎車產(chǎn)能將超越300萬(wàn)輛，比國(guó)家計(jì)劃的產(chǎn)能多出100多萬(wàn)輛，相同 有也許呈現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。”張毅說(shuō)。