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    電動轎車制造商Proterra也是這么認為的，正因如此，它才會請求迅速充電專利，該技能是為電動巴士開發(fā)的。

    事實上，并非一切的重型轎車都合適裝置電動傳動體系，例如遠程貨車。話雖如此，巴士、廢物貨車以及其它在城市行進的貨車能夠用電力驅(qū)動，只需求很短的時刻貨車就能夠充溢電，從頭投入作業(yè)。

    Proterra的高壓空中充電體系采用了機器操控技能，巴士裝置了自動駕駛軟件，起碼只需求10分鐘就能夠充溢電，當然，詳細的充電時刻要依據(jù)電池巨細決定。假如用250-1000伏直流電充電，電流最高1400安，體系的充電速度是CHAdeMO迅速充電規(guī)范的9倍，比特斯拉Super charger快3-4倍。

    大巴通常用舊式輸電架供電，可是輸電架需求裝置在轎車行進的整條路線上，Proterra體系卻是靜止不動的。也就是說，巴士運營商能夠?qū)Ⅲw系裝置在終點站或許加油站附近。 

    “最風趣的當?shù)卦谟?，柴油巴士裝置了無窮的燃料箱， 功率很低，要為80或許120加侖的柴油巴士加滿油，用的時刻比咱們的充電轎車充溢電還要長。”ProterraCEO雷恩·波普爾（Ryan Popple）解說稱，“如今咱們現(xiàn)已抵達一個臨界點：假如車輛裝置了咱們的迅速充電技能，要為轎車充溢電，花的時刻比銜接軟管、為柴油巴士加滿油花的時 間還要短。”

    依據(jù)波普爾的介紹，Proterra迅速充電站只需10分鐘就能夠為100千瓦時電動巴士充溢電，足以讓循環(huán)巴士行進30多英里（約48公里）。

    和柴油或許汽油比較，電動技能更好，波普爾稱：“一向以來，人們認為電動轎車有一些不好的當?shù)?，比方充電太慢，要一整晚才干充?電，咱們現(xiàn)已開端脫節(jié)這些缺陷。如今咱們現(xiàn)已抵達一個臨界點，在燃料的燃燒速度和增加速度方面，電動轎車開端占有上風。”假如是遠程電動巴士，裝置了 400千瓦時電池，充溢電需求的時刻更長一些。

    波普爾表明：“咱們正在迅速增加，還有很多積壓的訂單沒有完結(jié)，一向延續(xù)到明年年底。2017年，咱們的出貨將會增加2倍，雖然如 此，要讓工業(yè)以更快的速度增加，咱們還有很多的作業(yè)要做。咱們還發(fā)現(xiàn)，商場上的競賽型電動巴士短少迅速充電設(shè)備，關(guān)于大型車隊而言，要大規(guī)模布置電動汽 車，迅速充電設(shè)備是中心東西。假如將專利提供給其它公司，就能夠幫助商場以更快的速度增加。”

    Proterra雖然現(xiàn)已決定向前期客戶敞開中心專利，可是客戶依然存在憂慮，它們想從其它公司采購電動轎車，然后運用Proterra的基礎(chǔ)設(shè)施。很顯然，公司不愿意將自個與單個供貨商綁縛在一起。

    波普爾回答稱：“假如咱們綁定客戶的產(chǎn)品，正如iPhone用戶有必要運用蘋果充電線相同，那么客戶的董事會會很憂慮的。在智能手機工業(yè)你能夠這么做，轎車是工業(yè)化商場，承受新技能的速度比較慢，咱們沒有必要這么做。”