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在國內(nèi)轎車市場,評估一款車的安全功能,C-NCAP磕碰測驗成果無疑是非常重要的目標(biāo)。而跟著轎車功能的不斷提高,C-NCAP的規(guī)范也越來越高?!禖-NCAP辦理規(guī)矩(2015年版)》新規(guī)更嚴(yán)厲了,一起也讓磕碰得分的含金量更高。
近期,“2016年度第二批車型C-NCAP評估成果”也即將發(fā)布。包含比亞迪宋在內(nèi)的好幾款車型參與了新規(guī)范測驗,表現(xiàn)了這些車型對自身安全功能的自傲。
假人下潛等規(guī)范量化 C-NCAP評分規(guī)范更嚴(yán)厲
與2012年版規(guī)矩比較,2015年版規(guī)矩不只對實驗細(xì)節(jié)及抽打?qū)嶒炘u分進(jìn)行了完善和加嚴(yán),并且修改了星級劃分規(guī)范,特別是5星的門檻分由52分提 升至54分、4星的門檻分由44分提高至48分。一起,2015年版規(guī)矩取消了駕駛員側(cè)安全帶提示設(shè)備以及ISOFIX設(shè)備各0.5分的加分項,因此新規(guī) 則總分由62分變?yōu)?1分,增加了取得五星認(rèn)證的難度。
在詳細(xì)細(xì)節(jié)方面,2015年版規(guī)矩增加了兩門兩座車輛的評估闡明,磕碰實驗中關(guān)于假人乳房粘性目標(biāo)的考核等內(nèi)容;新規(guī)矩的改變,量化了關(guān)于假人下潛 的斷定規(guī)范,若因安全帶或座椅等因素導(dǎo)致假人骨盆發(fā)作單側(cè)下潛,則減去0.5分,發(fā)作雙側(cè)下潛,則減去1分,進(jìn)一步規(guī)范了C-NCAP的評判規(guī)范。此外, 新規(guī)修改了抽打?qū)嶒炛嘘P(guān)于上頸部和下頸部得分的計算方法,抽打?qū)嶒炛凶慰勘硠討B(tài)張角限值以及終究得分計算方法,增加了抽打?qū)嶒灥牡梅蛛y度,現(xiàn)在,還未有 車型在抽打取得滿分。
新C-NCAP磕碰測驗 成果含金量更高
現(xiàn)在,新的C-NCAP磕碰測驗共分為四大項:正面100%堆疊剛性壁磕碰實驗、正面40%堆疊可變形壁磕碰實驗、可變形移動壁障側(cè)面磕碰實驗及鞭 打?qū)嶒灐Hw規(guī)范都較之前更為嚴(yán)厲,如在加分項方面,此前可以加分的駕駛員安全帶提示設(shè)備及兒童座椅ISOFIX固定設(shè)備,現(xiàn)已取消了加分,這不只闡明晰 國內(nèi)轎車產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)以及轎車功能的不斷提高,一起也表現(xiàn)了C-NCAP磕碰測驗的更高規(guī)范和請求。
此外,在C-NCAP新規(guī)中,對自愿請求評估車型的選取,由原來的請求方指定裝備,改為該車型市場銷量最大的車型。這關(guān)于公司而言,防止了單純利用頂配車型的情況,也促進(jìn)了車企在轎車安全研制方面的前進(jìn)。而關(guān)于消費者而言,這樣的改變則更具有買車時的參考價值。
全體而言,在這樣嚴(yán)厲的新規(guī)范下參與磕碰測驗,所取得的成果含金量更高。對車型而言,也需求有更為全部的安全功能。正如剛剛參與C-NCAP磕碰測 試的比亞迪宋相同,要在測驗中取得非常好的成果,展現(xiàn)出良好的安全功能,不只需求領(lǐng)先的被迫安全保證下降損傷和事端的丟失,更需求裝備很多主動安全科技盡量 防止風(fēng)險的發(fā)作,為用戶提供全方位的安全保證。
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