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近來，“長安轎車董事長徐留平北上一汽”的音訊傳的沸反盈天，有媒體稱一汽集團現(xiàn)任總經(jīng)理許憲平將調(diào)任我國通用技能集團董事長，而接任者則為我國武器配備集團總經(jīng)理、黨組副書記、長安轎車集團董事長徐留平。

6月24日，長安轎車對外發(fā)布了如下布告：某媒體關(guān)于“長安轎車董事長徐留平北上一汽”的報導(dǎo)，歸于該媒體主觀揣度。截止現(xiàn)在，長安轎車未收到任何與此報導(dǎo)內(nèi)容有有關(guān)的信息。特此布告。

自徐平緩竺延風交換陣地以后，轎車界的人事調(diào)集一向沒有停息。有音訊稱，一汽集團現(xiàn)任總經(jīng)理許憲平將調(diào)任已成既定現(xiàn)實，此前許現(xiàn)已接受過有關(guān)部分的 考評，但終究的調(diào)集錄用依舊需求中組部來發(fā)布。而相比之下，徐留平“北上一汽”則頗多懸疑。長安轎車隸歸于兵裝集團，一起基地直接管理的主要國有企業(yè)，又 有國防科工這一層聯(lián)系，依照此前兵裝集團高管調(diào)集的情況來看，徐留平在兵裝內(nèi)部開展或外調(diào)當?shù)卣温?，好像更合情理。但?lián)系到近年來國企改革的潮流，一 汽和春風都有嚴重的人事變動，作為四大轎車集團之一的長安被劃入調(diào)整也并非沒有可能。

2007年尹家緒調(diào)任兵裝集團副總經(jīng)理、黨組副書記，相同兵裝集團身世的徐留平接任長安轎車董事長一職，當時43歲的徐留平便被業(yè)界稱為“長安少 帥”，時至今日，徐留平現(xiàn)已掌握長安剛好十載，而這十年中，徐留平以堅韌實干的姿勢，把長安帶入了我國轎車集團四大一列，也把長安送上了自立王者的寶座。

據(jù)此前長安集團發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年全年，長安集團累計產(chǎn)銷量別離達278.1368萬輛和277.6514萬輛，同比別離增加 5.86%和9.14%。其間，長安自立品牌持續(xù)高歌猛進，2015年，長安轎車連任自立品牌乘用車銷量冠軍，年度銷量打破90萬輛，同比增加近三成。

徐留平1964年10月出生于江蘇，大學畢業(yè)后便參加我國武器工業(yè)總公司參加作業(yè)，爾后便一向在兵裝集團任職，下面是徐留平的根本經(jīng)歷：

1981年9月-1985年7月，在江蘇化工學院(現(xiàn)常州大學)有機化工系有機化工專業(yè)學習；

1985年7月-1988年6月，在北京工業(yè)學院(現(xiàn)北京理工大學)化工系精細化工專業(yè)碩士研究生學習；

1988年6月-1997年1月，在我國武器工業(yè)總公司先后擔任工程師、副處長；

1997年1月-2000年10月，擔任我國武器工業(yè)總公司辦公廳、國防科工委辦公廳處長；其間1997年9月-2002月8月，北京理工大學在職攻讀經(jīng)濟管理學博士；

2000年10月-2004年1月，先下一任我國武器配備集團公司開展計劃部副主任、主任；其間，2001年到長安掛職鍛煉，任副總經(jīng)理；

2004年1月-2006年1月，擔任我國武器配備集團公司轎車部主任；

自2005年11月起，擔任我國武器配備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理；

自2005年12月起擔任我國南方工業(yè)轎車股份有限公司履行董事、高檔副總裁；

自2006年1月起，就任長安轎車（集團）有限責任公司總裁、黨委書記；

2007年12月，任長安集團公司董事長。

2010年10月27日，升任我國長安轎車集團股份有限公司董事長。

2013年10月，升任我國武器配備集團總經(jīng)理。

由經(jīng)歷看來，工科身世的徐留平的職業(yè)生涯是從技能做起，以后走向管理崗位又攻讀了經(jīng)濟管理學博士，豐厚的職場經(jīng)歷成就了他今日的成果。從2004年擔任我國武器配備集團公司轎車部主任開端，徐留平正式變成我國轎車界的一名良帥。

有媒體從前這么記錄徐留平關(guān)于長安的愛：

重慶好像更能帶給徐留平一種歸宿感，由于在那里，有他為之奮斗的長安集團，還有一個為我國轎車工業(yè)盡力的作業(yè)團隊。不難了解，為安在某次北京會議結(jié) 束以后，即便暮色現(xiàn)已來臨，他仍然挑選搭乘當日21：45的班機，返回到這個讓他心有掛念的當?shù)亍Ｏ嗨七@么的工作常有發(fā)生，用徐留平的話來說：“這即是一 種揮之不去的心情。”

來到重慶以后，為了全力投身于長安集團的事業(yè)，徐留平很快就在公司鄰近購買了龍湖地產(chǎn)的房子，稍有閑暇的時分，他會一個人在重慶的家中安靜閱讀史 書，翻看英文字典。了解徐留平的人都知道，有關(guān)我國歷史方面的史書他幾乎都看完了，而他屢次翻看的字典也由于破損，甚至連扉頁都失去了。在徐留平看來，工 作地址和日子地址的改變，并不會給自個長時間以來構(gòu)成的習氣帶來太多影響。

回看徐留平在掌握長安的十年，他名副其實地扮演了“計劃師”的人物。徐留平有著技能人對技能研制的堅毅執(zhí)著，用膽略和才智引領(lǐng)長安自立板塊突飛猛 進；他也有著經(jīng)濟人對資本運營的運籌帷幄，吞并中航、主導(dǎo)馬自達、福特、PSA等合資事務(wù)全盤計劃，結(jié)合長安集團巨大的財物使其發(fā)揮最大的優(yōu)勢。

在徐留平計劃的“愿景2020”中，長安轎車到2020年將根本建成國際一流轎車企業(yè)。其間，轎車產(chǎn)銷500萬輛擺布，經(jīng)營收入超越5000億元，自立品牌占60%以上，節(jié)能與新能源轎車產(chǎn)銷100萬輛擺布。

徐留平以為，長安轎車的開展與技能創(chuàng)新不行別離，要獲取長時間的開展，就不能只著眼于短期的贏利賬單，而要著眼將來，斗膽投入進行技能創(chuàng)新。徐留平堅 持讓研制走在規(guī)劃擴大的前面，長安轎車一向堅持自立創(chuàng)新和正向研制，每年將銷售收入的5%投入到研制，至“十二五”已累計投入490億元。截止現(xiàn)在，長安 已具有重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律五國七地樹立研制基地，具有轎車歸納實驗場，磕碰安全、NVH等194個領(lǐng)先實驗 室，并樹立長安轎車研制流程系統(tǒng)（CA-PDS）和商品實驗驗證系統(tǒng)（CA-TVS），連續(xù)6年位居我國轎車行業(yè)榜首研制實力。

現(xiàn)在從銷量上看，長安現(xiàn)已變成我國自立品牌的領(lǐng)跑者，在徐留平的領(lǐng)導(dǎo)下，長安轎車正在朝著“創(chuàng)造國際一流轎車企業(yè)”的愿景飛馳向前，假如此時的徐留 平被調(diào)去解救一汽的自立板塊也能夠被了解。掌握長安的十年，讓我們看到了一個運籌帷幄大氣磅礴的徐留平，不管下一步他將持續(xù)留任長安完結(jié)他的“愿景 2020”，而是還有任用，徐留平都是我國轎車界一名功勛卓著的良帥。